自動駕駛在開放道路上的通信系統(tǒng)主要依靠多種技術(shù)協(xié)同運作。

首先是車路協(xié)同云控平臺，它能將路況信息及時下發(fā)給無人車，無人車也能回傳畫面，遇緊急情況能迅速接收遙控指令。

5G-A 車聯(lián)網(wǎng)是關(guān)鍵，它基于通感融合能力，結(jié)合路側(cè)攝像頭等感知設(shè)備，綜合感知全路網(wǎng)交通信息，并通過 Uu 口快速、可靠傳遞給車輛端。

像中國移動（上海）產(chǎn)業(yè)研究院這樣的參與者，在智慧交通領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。一方面對接車企提供車輛連接管理服務(wù)，另一方面對接示范區(qū)實現(xiàn)車路互聯(lián)互通。

例如，在世界人工智能大會期間與金橋智聯(lián)及斑馬智行合作展示“車-路-云”協(xié)同智慧出行方案，利用移動網(wǎng)絡(luò)把路端紅綠燈信息發(fā)送到量產(chǎn)車機。

浦東出臺相關(guān)規(guī)定后，中移上研為金橋智聯(lián)的車輛綜合監(jiān)管平臺提供技術(shù)支撐，保存測試車輛數(shù)據(jù)以監(jiān)測行駛情況。

在視覺盲區(qū)，自動駕駛車輛能通過 5G-A 車聯(lián)網(wǎng)獲取廣域路況信息做決策。

為實現(xiàn)智能駕駛，車企面臨車端配備傳感器或路端配備通信單元的選擇。通信運營商的 5G 公網(wǎng)因成本優(yōu)勢成車路協(xié)同規(guī)模化落地的佳選。

中移上研作為大企業(yè)開放創(chuàng)新中心成員，為平臺供應(yīng)商提供邊緣算力支撐。中國移動成立 toV 車聯(lián)網(wǎng)軍團，打造網(wǎng)、云、圖，賦能車和路。中移上研基于此打造 123 產(chǎn)品體系，優(yōu)化算力資源。移動近三年在算力基礎(chǔ)設(shè)施方面投資近 900 億元，完善數(shù)據(jù)中心布局，投產(chǎn)云服務(wù)器，深化云邊端協(xié)同。