K2 改裝排氣對(duì)油耗的影響主要取決于改裝的程度和方式。

首先，如果只是小改動(dòng)，比如改尾喉等，通常不會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生明顯影響。

但理論上，如果把排氣管全部拆掉，排氣阻力完全消失，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升，進(jìn)而油耗增加。

改裝排氣管是會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗產(chǎn)生一定影響的。發(fā)動(dòng)機(jī)工作有四個(gè)往復(fù)動(dòng)作，即進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣。如果排氣管無法迅速排光燃燒后的廢氣，接下來的進(jìn)氣行程就無法快速、完全地吸入新鮮空氣，尤其殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣，會(huì)影響下一次的燃燒效益，導(dǎo)致馬力表現(xiàn)不理想。

排氣管破損也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。破損會(huì)使排氣阻力降低，排氣更通暢，從而給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣留出更多空間，進(jìn)氣增加會(huì)使供油量增加，最終導(dǎo)致油耗上升。

改裝排氣管的主要用意是減低回壓，讓進(jìn)排氣的交替更暢快，變相延長(zhǎng)氣門重疊時(shí)間來增加“肺活量”，從而在一定程度上改變引擎的特性，提升高轉(zhuǎn)速時(shí)的反應(yīng)和動(dòng)力。但過分降低回壓也不行，中低轉(zhuǎn)時(shí)混合氣未燃燒完就被排出，會(huì)損失扭矩，甚至回油時(shí)管內(nèi)壓力變低，可能出現(xiàn)廢氣逆流回燃燒室的情況。

所以，改裝排氣管一定要合適，不能一味追求價(jià)格或排氣聲浪，要綜合考慮對(duì)油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。

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