電動摩托車被歸為機動車，對生產(chǎn)廠家影響顯著。這意味著廠家需要承擔更多責任，若說明書未對需摩托車駕照等重要信息盡到提示義務(wù)，銷售商誤導(dǎo)銷售且引發(fā)事故造成人員傷亡，廠家將因“產(chǎn)品缺陷 + 未盡提示義務(wù)”，與銷售商連帶賠償。如此一來，生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品說明、銷售指導(dǎo)等方面都需更加嚴謹細致，避免潛在法律風險，以保障消費者權(quán)益和自身利益。

在生產(chǎn)標準上，電動摩托車被定義為機動車后，廠家必須嚴格按照機動車的生產(chǎn)規(guī)范和質(zhì)量標準來進行制造。從零部件的選用到整車的組裝，每一個環(huán)節(jié)都要符合更為嚴苛的要求。這不僅需要廠家投入更多的資金用于設(shè)備升級和技術(shù)研發(fā)，還要求他們建立更為完善的質(zhì)量檢測體系，確保每一輛出廠的電動摩托車都能達到機動車的安全和性能標準。

在市場推廣方面，廠家需要重新規(guī)劃營銷策略。過去可能以便捷、輕便為主要賣點的電動摩托車，現(xiàn)在要強調(diào)其作為機動車的優(yōu)勢和特點。比如在宣傳中突出車輛的動力性能、制動系統(tǒng)等符合機動車標準的配置。同時，要向消費者清楚地傳達電動摩托車作為機動車的相關(guān)信息，包括駕駛要求、保險購買等，讓消費者在購買前有全面的了解。

此外，售后服務(wù)也將面臨新的挑戰(zhàn)與調(diào)整。電動摩托車作為機動車，其維修保養(yǎng)需要更專業(yè)的技術(shù)人員和設(shè)備。廠家要加強對售后服務(wù)團隊的培訓(xùn)，提升他們對機動車維修保養(yǎng)的技能水平，確保能夠及時、有效地為消費者提供服務(wù)。

總之，電動摩托車被歸為機動車，對生產(chǎn)廠家而言，既是挑戰(zhàn)也是機遇。雖然在生產(chǎn)、銷售和售后等方面增加了不少難度和成本，但只要廠家能夠積極應(yīng)對，嚴格遵守規(guī)定，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，就能在新的市場環(huán)境中找到發(fā)展的方向，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。