柴油發(fā)動機(jī)四缸的制造成本通常低于六缸。這是因?yàn)樗母撞裼蜋C(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，所需零部件較少，在材料和生產(chǎn)工藝上的投入也相對更少。而六缸柴油機(jī)內(nèi)部構(gòu)造更為復(fù)雜，氣缸數(shù)量增加，各部件之間的協(xié)同運(yùn)作要求更高，無論是設(shè)計研發(fā)成本，還是制造過程中的工藝精度要求，都使得其制造成本大幅上升。所以整體而言，四缸和六缸柴油發(fā)動機(jī)制造成本存在明顯差異。

從零部件方面來看，四缸發(fā)動機(jī)由于氣缸數(shù)量少，活塞、連桿、氣門等關(guān)鍵部件的數(shù)量也相應(yīng)減少，這直接降低了原材料采購成本。并且在加工制造時，工序相對簡潔，生產(chǎn)效率更高，進(jìn)一步壓縮了成本。

反觀六缸發(fā)動機(jī)，多出來的兩個氣缸意味著更多的零部件，不僅采購成本大幅增加，而且這些零部件在制造工藝上要求更為精細(xì)，公差控制更為嚴(yán)格，以確保發(fā)動機(jī)整體的可靠性和性能。例如，六缸發(fā)動機(jī)的曲軸需要承受更大的扭矩和力，因此在材料選擇和加工工藝上都要比四缸發(fā)動機(jī)的曲軸更高級，這無疑增加了不少成本。

在生產(chǎn)裝配環(huán)節(jié)，四缸發(fā)動機(jī)的組裝流程相對簡單，工人操作難度較小，所需的裝配時間也較短。而六缸發(fā)動機(jī)因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配過程中需要更多的人工干預(yù)和精準(zhǔn)調(diào)校，對裝配工人的技術(shù)水平要求也更高，人力成本和時間成本都會上升。

綜上所述，柴油發(fā)動機(jī)四缸和六缸在制造成本上的差異是由結(jié)構(gòu)復(fù)雜度、零部件數(shù)量與精度要求以及生產(chǎn)裝配難度等多方面因素共同導(dǎo)致的。四缸發(fā)動機(jī)憑借其簡單的結(jié)構(gòu)在成本上占據(jù)優(yōu)勢，而六缸發(fā)動機(jī)雖然制造成本高，但它所帶來的強(qiáng)勁動力和出色的運(yùn)行平穩(wěn)性，也在一些對性能有較高要求的車輛上展現(xiàn)出獨(dú)特價值 。