一般來說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)六缸的振動(dòng)和噪音控制得更好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于諸多領(lǐng)域，常見缸數(shù)有四缸和六缸。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)因氣缸布局合理，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各氣缸作用力相互平衡，能有效減少振動(dòng)，降低噪音，讓駕乘體驗(yàn)更舒適，還能降低零部件損耗。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)少，運(yùn)行時(shí)振動(dòng)和噪音相對(duì)更大。所以在振動(dòng)和噪音控制上，六缸更有優(yōu)勢(shì) 。

以康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其六缸機(jī)型相比四缸，在這方面的優(yōu)勢(shì)就十分顯著。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借合理的布局，各氣缸間協(xié)作默契，產(chǎn)生的振動(dòng)被極大程度削弱，傳遞到車內(nèi)的噪音也微乎其微。這不僅為駕乘人員營(yíng)造了靜謐的環(huán)境，長(zhǎng)時(shí)間行駛也不會(huì)因過多的噪音干擾而感到煩躁。而且，穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)車輛零部件的損耗更小，車輛的使用壽命也隨之延長(zhǎng)。

反觀四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于氣缸數(shù)量有限，在運(yùn)行過程中較難達(dá)到完美的平衡狀態(tài)。就好比四個(gè)人抬重物和六個(gè)人抬重物，人數(shù)少的一方更難保持平衡，更容易出現(xiàn)晃動(dòng)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，這種不平衡就會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)相對(duì)明顯，產(chǎn)生的噪音也會(huì)更多。特別是在高負(fù)荷工況下，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音問題可能會(huì)更加突出，影響車輛的行駛穩(wěn)定性和駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然，選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)不能僅僅只看振動(dòng)和噪音控制。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在這方面表現(xiàn)出色，但它的制造成本高、價(jià)格貴、維修保養(yǎng)復(fù)雜，燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低、維修保養(yǎng)容易，在輕載或中等負(fù)載工況下燃油經(jīng)濟(jì)性可能更好。所以在實(shí)際選擇時(shí)，需要根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景、預(yù)算、維護(hù)成本等因素進(jìn)行綜合考量，才能選出最適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。