4102柴油發(fā)動機(jī)的額定馬力并非固定值，一般在90 - 170馬力之間。這是因為其馬力受進(jìn)氣方式、氣門數(shù)量等多種因素影響。自然吸氣的4102柴油發(fā)動機(jī)，額定輸出功率多在90 - 100馬力；增壓吸氣方式下，約為120 - 140馬力。此外，四缸八氣門的可達(dá)130馬力，四缸十六氣門的能到140馬力以上。不同工況和設(shè)計，造就了其馬力的差異 。

具體來看，自然吸氣的4102柴油發(fā)動機(jī)，依靠大氣壓力將空氣壓入氣缸，這種進(jìn)氣方式相對“溫和”，使得發(fā)動機(jī)的額定輸出功率被限制在90 - 100馬力的區(qū)間內(nèi)。它就像是一位沉穩(wěn)的行者，以較為平穩(wěn)的方式輸出動力。

而增壓吸氣方式則截然不同，通過增壓器壓縮空氣，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，大大提升了發(fā)動機(jī)的功率。在這種方式下，4102柴油發(fā)動機(jī)的額定輸出功率能達(dá)到120 - 140馬力。比如濰柴4102發(fā)動機(jī)，采用增壓中冷技術(shù)，功率最大可達(dá)130馬力，以其強(qiáng)勁的動力輸出，為車輛提供了更充沛的“活力”。

氣門數(shù)量對4102柴油發(fā)動機(jī)的馬力影響也不容小覷。四缸八氣門的設(shè)計，優(yōu)化了進(jìn)排氣過程，使得發(fā)動機(jī)的馬力可達(dá)到130馬力。而更為先進(jìn)的四缸十六氣門設(shè)計，進(jìn)一步提升了進(jìn)排氣效率，讓發(fā)動機(jī)的動力輸出更為強(qiáng)勁，馬力能夠在140 - 170馬力之間。

總之，4102柴油發(fā)動機(jī)的額定馬力范圍較廣，不同的進(jìn)氣方式與氣門數(shù)量等因素，讓它在動力輸出上有了多種表現(xiàn)。這既滿足了不同用戶對于動力的需求，也體現(xiàn)了發(fā)動機(jī)技術(shù)在不同應(yīng)用場景下的多樣性與適應(yīng)性。