發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是活塞環(huán)、氣門(mén)油封等部件問(wèn)題，機(jī)油選用不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)維護(hù)不佳等多種因素共同造成的，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期高溫工作也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油?；钊h(huán)磨損、氣門(mén)油封老化，會(huì)使密封性能降低，讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室?？諝鉃V清器堵塞、冷卻系統(tǒng)故障等問(wèn)題影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況，也會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象。而發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期高溫，會(huì)加劇油泥和積碳生成，堵塞活塞環(huán)，最終導(dǎo)致燒機(jī)油。

活塞環(huán)在發(fā)動(dòng)機(jī)中承擔(dān)著重要使命，長(zhǎng)期處于高溫、高壓環(huán)境下工作，再加上日常使用和保養(yǎng)不當(dāng)，很容易出現(xiàn)磨損或損壞 。一旦活塞環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，其密封性能下降，機(jī)油就會(huì)從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙處大量竄入燃燒室，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。

氣門(mén)油封也不容忽視，隨著車(chē)輛使用年限的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，它會(huì)逐漸失去彈性。尤其是在低溫環(huán)境下，其密封效果更是大打折扣，機(jī)油便會(huì)順著氣門(mén)導(dǎo)管流入燃燒室，這也是燒機(jī)油的常見(jiàn)原因之一。

另外，空氣濾清器若發(fā)生堵塞，進(jìn)氣就會(huì)變得不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)因此形成負(fù)壓，在這種情況下，機(jī)油就容易被吸入燃燒室。而冷卻系統(tǒng)故障引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，會(huì)使?jié)櫥陀湍べ|(zhì)量下降，氣缸磨損加劇，最終也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油問(wèn)題。

機(jī)油自身的因素也不可小覷。質(zhì)量等級(jí)低、粘度過(guò)低或過(guò)高的機(jī)油，以及機(jī)油添加量過(guò)多，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良。活塞環(huán)和氣缸壁在這種不良潤(rùn)滑環(huán)境下磨損加劇，密封性能下降，燒機(jī)油也就接踵而至。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期高溫工作時(shí)，內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)加速，油泥和積碳生成速度加快。這些油泥和積碳會(huì)逐漸堵塞活塞環(huán)，影響其正常功能，使得機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，從而造成燒機(jī)油。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是多種因素交織的結(jié)果?；钊h(huán)、氣門(mén)油封等部件的狀況，空氣濾清器、冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行情況，機(jī)油的選用與添加，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度等，都與燒機(jī)油現(xiàn)象息息相關(guān)。我們要重視這些因素，做好車(chē)輛的保養(yǎng)與維護(hù)，減少燒機(jī)油情況的發(fā)生。