長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力的市場(chǎng)保有量較低。

2007 年長(zhǎng)安做出第一款混合動(dòng)力乘用車(chē)杰勛混合動(dòng)力，2009 年上市后由于多種原因很快銷(xiāo)聲匿跡，連銷(xiāo)量都未公布。

長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力上市之初，雖然頂著國(guó)內(nèi)第一款自主研發(fā)量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車(chē)等多項(xiàng)光環(huán)，但實(shí)際銷(xiāo)售情況不佳，2009 年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H 100 多輛，2010 年甚至零銷(xiāo)量。

其停產(chǎn)原因包括質(zhì)量、價(jià)格、政策支持等方面。在技術(shù)層面，杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)從整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)到混合動(dòng)力系統(tǒng)均自主開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了怠速起停、動(dòng)能助力、自動(dòng)能量回收等功能，百公里平均油耗小于 6.8 升，可節(jié)約 20%能耗。

但在市場(chǎng)推廣方面，杰勛存在尺寸較大、整車(chē)較重、市場(chǎng)空間小等不利因素。

此后，應(yīng)用在杰勛上的混合動(dòng)力技術(shù)由長(zhǎng)安志翔等自主品牌轎車(chē)接棒，并投入使用。

目前長(zhǎng)安汽車(chē)在混合動(dòng)力領(lǐng)域不斷發(fā)展，未來(lái)將持續(xù)研發(fā)和推廣更多混動(dòng)車(chē)型，爭(zhēng)做新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)軍企業(yè)。

總之，長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力市場(chǎng)保有量少，但長(zhǎng)安在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的探索和努力從未停止。