長(zhǎng)安 CS75 PLUS 豪華版的底盤(pán)懸掛配置參數(shù)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，輕巧且操控性能出色，為車(chē)輛提供良好的操控性與舒適性，在日常駕駛和高速行駛時(shí)能帶來(lái)舒適體驗(yàn)與車(chē)身支撐。后多連桿式獨(dú)立懸架可顯著提升車(chē)輪接地性能，兼顧行駛穩(wěn)定性與操控靈活性，過(guò)顛簸路或快速過(guò)彎時(shí)都有出色表現(xiàn) 。

先說(shuō)說(shuō)前麥弗遜式獨(dú)立懸架。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，這對(duì)于長(zhǎng)安CS75 PLUS這樣的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的合理布局。為了彌補(bǔ)麥弗遜式懸架相比雙橫臂懸架側(cè)向支撐力不足的問(wèn)題，工程師們給它加裝了防側(cè)傾桿，并且采用了承載能力更強(qiáng)的下控制臂。下控制臂等關(guān)鍵部件采用鋼制材料，通過(guò)雙層鋼板焊接的工藝，在保證強(qiáng)度的同時(shí)還減輕了重量，這使得車(chē)輛操控更加靈敏，同時(shí)在日常駕駛和高速行駛時(shí)，都能為駕駛者提供舒適的駕駛感受以及良好的車(chē)身支撐。

再看看后多連桿式獨(dú)立懸架。它采用連桿式設(shè)計(jì)，筒簧分離，減震器傾斜布局。后懸架的下控制臂采用開(kāi)放式設(shè)計(jì)，減輕了車(chē)身重量，對(duì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性有很大幫助。彈簧下端控制在遙控臂上，下控制臂與軸承座通過(guò)鉸鏈連接，這種連接方式讓濾振效果更出色。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，它能有效過(guò)濾震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)舒適；而在快速過(guò)彎時(shí)，又能提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，減少車(chē)身側(cè)傾，保障車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和操控靈活性。

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS75 PLUS豪華版的底盤(pán)懸掛配置，前麥弗遜與后多連桿的組合，兼顧了車(chē)輛在不同行駛場(chǎng)景下的需求，在舒適性、操控性以及穩(wěn)定性方面都有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者和乘客帶來(lái)了良好的體驗(yàn)。