在當下的汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，華為與眾多車企的合作備受矚目。其憑借在ICT領域深厚的技術積累，為智能汽車解決方案業(yè)務打造了重要增長極。

華為的合作版圖不斷擴張，合作車企類型豐富多樣。一汽紅旗、長安、東風、北汽、上汽等傳統(tǒng)車企，以及小鵬汽車等新勢力，甚至奧迪這樣的豪華品牌，都與華為開展了不同形式的合作。從合作模式來看，不少已從最初的HI模式升級為HI PLUS模式，合作范疇拓展至用戶洞察、產(chǎn)品定義、開發(fā)及整合營銷等全流程。比如新成立的引望公司，長安、賽力斯等車企紛紛入股；廣汽與華為打造“啟境”品牌，首款車已完成設計定型，計劃2026年推出，且全系搭載華為乾崑最先進的智能技術；東風與華為也有DH項目合作。

在眾多合作成果中，問界、享界、智界等車型的推出引發(fā)市場關注。其中，智界是華為與奇瑞合作的品牌，目前有智界S7與智界R7兩款車型。今年8月初，雙方簽署智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，計劃未來三年投入超百億元研發(fā)資金，研發(fā)團隊擴充至5000人。奇瑞控股集團董事長尹同躍更是強調(diào)智界為集團毫無保留的第一戰(zhàn)略優(yōu)先級品牌。

然而，在華為與眾多車企合作的熱鬧景象背后，如何實現(xiàn)產(chǎn)品差異化成為關鍵問題。畢竟在競爭激烈的汽車市場，產(chǎn)品沒有特色就難以立足。在智能座艙和智能輔助駕駛領域，華為雖具備技術優(yōu)勢，為合作車企帶來降維打擊的技術助力，但眾多合作車型都運用相似技術時，差異化就變得模糊。

從用戶體驗角度出發(fā)，產(chǎn)品差異化可體現(xiàn)在細節(jié)。比如不同車企與華為合作，在車機與智能家居互聯(lián)功能上，可結合自身品牌定位和目標用戶需求，開發(fā)出有特色的場景應用。又如在智能座艙內(nèi)攝像頭監(jiān)測駕駛員狀態(tài)的基礎上，針對不同消費群體，在預警疲勞駕駛的方式和后續(xù)服務上進行創(chuàng)新。

在外觀設計與工藝方面也大有可為。啟境汽車在造型開發(fā)階段匯聚雙方近百人的專業(yè)設計團隊，包括華為米蘭美學研究所等全球頂尖設計資源，確保新車擁有國際化美學理念與本土競爭力。其他合作車企也可借鑒，結合自身品牌文化打造獨特外觀，避免“千車一面”。未來，華為與合作車企只有在技術創(chuàng)新、用戶體驗、設計工藝等多方面深度挖掘，才能在合作中實現(xiàn)產(chǎn)品差異化，在市場競爭中脫穎而出。