在新能源汽車技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，奇瑞的技術(shù)命名與固態(tài)電池規(guī)劃備受矚目。

在 2025 奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞汽車成為焦點(diǎn)，展出了全固態(tài)電池模組。這一成果采用原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)、富鋰錳正極材料等先進(jìn)技術(shù)，電芯能量密度竟高達(dá) 600Wh/kg，裝車后電動(dòng)車整車?yán)m(xù)航里程將提升到 1200 - 1300 公里，令人驚嘆。

回溯過往，早在 2024 奇瑞全新創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理高新華就透露了固態(tài)電池的研發(fā)計(jì)劃。當(dāng)時(shí)提出 2026 年固態(tài)電池將投入定向運(yùn)營(yíng)，2027 年將批量上市，屆時(shí)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航將突破 1500 公里。此次在創(chuàng)新大會(huì)上，雖時(shí)間規(guī)劃基本延續(xù)，但又有新的細(xì)化，2027 年將進(jìn)行首批裝車驗(yàn)證，完成實(shí)車搭載與性能測(cè)試，為量產(chǎn)落地筑牢根基。

奇瑞選擇的硫化物技術(shù)路線，對(duì)生產(chǎn)工藝要求極為苛刻。不過，奇瑞憑借自身強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，在這條充滿挑戰(zhàn)的道路上穩(wěn)步前行，實(shí)現(xiàn)了固態(tài)電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破，其展示的犀牛 S 全固態(tài)電池模組便是最好的證明。

從能量密度來看，奇瑞的固態(tài)電池有著卓越表現(xiàn)，能達(dá)到 400 瓦時(shí)每公斤甚至 600 瓦時(shí)，這無疑為新能源汽車的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，續(xù)航能力的大幅提升將有效解決消費(fèi)者的里程焦慮問題。

在市場(chǎng)布局方面，奇瑞也有著清晰的規(guī)劃。今年奇瑞國(guó)內(nèi)銷量占比 53 - 55%，海外銷量占比 45 - 48% ，目標(biāo)是長(zhǎng)期保持國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)銷量五五開。這一目標(biāo)體現(xiàn)了奇瑞的全球視野和野心，通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，進(jìn)而拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

如今，固態(tài)電池作為下一代動(dòng)力電池的核心方向，憑借高能量密度、本質(zhì)安全性和超長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì)，正加速替代傳統(tǒng)鋰離子電池。全球頭部企業(yè)普遍規(guī)劃于 2027 年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小規(guī)模量產(chǎn)，2030 年進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用階段。奇瑞在這場(chǎng)激烈的技術(shù)競(jìng)賽中，以其獨(dú)特的技術(shù)命名和清晰的固態(tài)電池規(guī)劃，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，有望在未來新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)重要一席之地。