上市21天!新問界M7交付破萬臺(tái)

自上市短短 21 天,新問界 M7 便憑借卓越實(shí)力,交付量突破 1 萬臺(tái),在競爭激烈的汽車市場中脫穎而出,成為眾人矚目的焦點(diǎn)。

上市21天!新問界M7交付破萬臺(tái)

新問界 M7 為消費(fèi)者提供了豐富的選擇,有增程版和純電版車型。以問界 M7 2026 款為例,增程 Pro + 五座四驅(qū)版售價(jià) 27.98 萬元,純電 Ultra 六座四驅(qū)版價(jià)格為 37.98 萬元。不同版本車型在動(dòng)力等方面各有特色,滿足了多樣的出行需求。

在動(dòng)力性能上,問界 M7 2026 款增程 Pro + 五座四驅(qū)版搭載 1.5T/L4/160 馬力發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)為增程式,總功率可達(dá) 392kW,官方 0 - 100km/h 加速僅需 5.2 秒。其 CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 208km,WLTC 綜合續(xù)航里程為 1345km,即使長途出行也毫無壓力。而純電 Ultra 六座四驅(qū)版采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng),電動(dòng)機(jī)總功率 387kW,官方 0 - 100km/h 加速 4.7 秒,CLTC 純電續(xù)航里程高達(dá) 635km,展現(xiàn)出純電車型的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

該車的智能輔助駕駛系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn),特別是華為乾崑智駕 ADS 4 增強(qiáng)版和高階版的搭載,讓駕駛更加輕松與安全。標(biāo)配的車道居中保持、自動(dòng)變道輔助等功能,為駕駛者提供了全方位的支持。無論是在高速公路上的長途駕駛,還是城市道路中的復(fù)雜路況,都能極大減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

車內(nèi)配置盡顯豪華舒適。全系標(biāo)配多層隔音玻璃,打造靜謐的駕乘環(huán)境。豐富的座椅調(diào)節(jié)功能,如前排座椅通風(fēng)、加熱、按摩,第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、按摩、通風(fēng)等,讓每一位乘客都能享受到頭等艙般的舒適體驗(yàn)。部分車型還配備車載冰箱、副駕娛樂屏等,進(jìn)一步提升出行的愉悅感。

外觀設(shè)計(jì)上,新問界 M7 擁有時(shí)尚大氣的造型,多種車身顏色可供選擇,如星際藍(lán)、暖云白、牧野青等,滿足不同審美需求。車輛的空間布局也十分合理,5 門 5 座或 5 門 6 座的設(shè)計(jì),配合可放倒的后排座椅,在載人載物方面都能靈活應(yīng)對(duì)。

新問界 M7 上市 21 天交付破萬臺(tái),絕非偶然。它以出色的動(dòng)力性能、先進(jìn)的智能輔助駕駛、豪華舒適的內(nèi)飾配置以及時(shí)尚實(shí)用的外觀設(shè)計(jì),贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可與青睞,無疑為汽車市場樹立了新的標(biāo)桿,引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展方向。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬
獲取底價(jià)

最新問答

異地?fù)Q車牌(遷戶換牌)的總費(fèi)用通常在300元至1000元之間,具體金額會(huì)因地區(qū)政策、車輛類型及實(shí)際辦理流程略有差異。從各地官方公布的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來看,基礎(chǔ)費(fèi)用主要涵蓋選號(hào)費(fèi)(約100元)、車輛檢測費(fèi)(80元至250元不等)、牌照制作及行駛證工本
微型電動(dòng)汽車十大名牌中支持快充功能的品牌包括奇瑞、比亞迪、長安、五菱、吉利、零跑、奔騰等,其快充車型價(jià)格區(qū)間覆蓋4.19萬至12萬元。具體來看,奇瑞旗下小螞蟻(含eQ7)快充車型售價(jià)5.99萬至10萬元,比亞迪海鷗/海豚系列及e1車型覆蓋6
在高速公路應(yīng)急車道停車即便人未下車,若不屬于法定緊急情況,仍會(huì)被依法處罰。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》及相關(guān)規(guī)定,應(yīng)急車道專為車輛故障、人員突發(fā)疾病等緊急場景設(shè)置,非緊急情況下(如短暫休息、設(shè)置導(dǎo)航等)停車,無論人員是否下車
闖紅燈后交管12123上不會(huì)立即顯示違章記錄,主要是因?yàn)檫`章信息需經(jīng)過“抓拍證據(jù)核驗(yàn)、數(shù)據(jù)審核上傳、跨區(qū)域同步”等多環(huán)節(jié)處理,而非實(shí)時(shí)傳輸。 首先,闖紅燈的判定需依賴電子監(jiān)控設(shè)備拍攝的3張完整證據(jù)照片——車輛越過停止線、行駛至路口中央
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家