在自動駕駛領域持續(xù)深耕的英偉達，正以一場豪賭式的布局引發(fā)行業(yè)震動——計劃投入 30 億美金入局美國 Robotaxi 項目。

英偉達涉足自動駕駛軟件開發(fā)已久，早在 2015 年便已開啟征程，并在 2020 年與奔馳達成合作，今年 5 月，黃仁勛透露與奔馳合作的 L4 級自動駕駛車隊將于今年落地。不過，此次孵化的 Robotaxi 是全新項目。

新項目采用“端到端 + 強化學習”的一段式技術(shù)路線，僅用一個“端到端”神經(jīng)網(wǎng)絡，以仿真技術(shù)形成的世界模型對神經(jīng)網(wǎng)絡強化訓練。今年 1 月英偉達發(fā)布的 Cosmos 世界基礎模型為該技術(shù)提供有力支撐，它經(jīng) 2000 萬小時數(shù)據(jù)預訓練，能整合多類數(shù)據(jù)生成合成視頻數(shù)據(jù)，拓展復雜數(shù)據(jù)，提升自動駕駛系統(tǒng)能力上限，此路線已獲行業(yè)初步認可。

當下，美國 Robotaxi 市場處于早期階段，但 2025 年落地速度明顯加快。美國 Robotaxi 公司 Waymo 不斷擴張，新增奧斯汀等 2 座城市為無人商業(yè)運營范疇，推進丹佛等 6 座城市有人測試準備工作，運營車輛約 700 輛，截至 4 月每周提供超 25 萬次付費出行，為達成當前運營規(guī)模已累計投入 120 億美元。今年 9 月，特斯拉也在得克薩斯州奧斯汀市與加利福尼亞州灣區(qū)面向公眾開放了 Robotaxi 服務，應用首日下載量比 Waymo 有史以來最高下載量高出 6 倍，超過 Uber 的比例達 40% 。

英偉達此次直接下場打造 Robotaxi，目標不僅是業(yè)務擴張，更想推出“Robotaxi 的技術(shù)樣本”，驗證從 GPU 芯片到物理 AI 大模型的全鏈路工程能力，為定義下一代“物理 AI”基礎設施與生態(tài)標準積累經(jīng)驗。

值得一提的是，英偉達在今年第二季度凈利潤達到 264 億美元，雄厚的資金實力為其在 Robotaxi 項目上的投入提供了堅實保障。其自研的 DRIVE Thor 芯片算力高達 2000TOPS，更為項目的技術(shù)實現(xiàn)提供了硬件支持。

雖然目前 Robotaxi 市場競爭激烈，但英偉達憑借技術(shù)積累、資金實力和明確目標，有望在這片新藍海中開拓出屬于自己的天地，其發(fā)展態(tài)勢值得持續(xù)關注。