長安 CX30 價(jià)格高低對銷量影響很大。

CX30 上市以來銷量一直不理想，原因主要是價(jià)格問題。其上市時(shí)價(jià)格為 12.99 - 19.99 萬元，終端優(yōu)惠小，這個(gè)價(jià)格能買到很多其他合資 SUV 車型，且這些車型在各方面不比 CX30 差。

以頂配 2.0L X 壓燃尊榮型為例，近 20 萬元的裸車價(jià)，消費(fèi)者完全能選擇尺寸更大、空間更寬敞的 CR-V 或 RAV4 等。CX30 定價(jià)過高，勸退了不少年輕人。

此外，馬自達(dá)在國內(nèi)是小眾品牌，CX30 終端市場聲音小，很多消費(fèi)者甚至不知道有這款車。而且 CX30 相比同級別車型，性價(jià)比不高。

比如配置方面，只有頂配車型配備車聯(lián)網(wǎng)、車道輔助和車道偏離功能，15 萬元以上車型才有預(yù)警、車道保持輔助等安全配置，而 13 萬元的長安 UNI-T 就有這些配置?？臻g表現(xiàn)上，CX30 也不占優(yōu)勢，車身尺寸和軸距在同級別 SUV 中沒優(yōu)勢，還采用后扭力梁非獨(dú)立懸架，消費(fèi)者不太滿意。

動(dòng)力方面，最大功率比不上吉利 ICON 和長安 UNI-T 等自主品牌車型，全新 2.0L SKYACTIV-X 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的缺席也讓消費(fèi)者失望。

不過，長安馬自達(dá)也在嘗試改變，比如 7 月份下線的全新轎車馬自達(dá) EZ-6，采用純電和增程動(dòng)力，是一款新能源車型，日后可能為馬自達(dá)帶來更多銷量。