10月16日，在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，北汽集團董事長張建勇提出重要建議，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

張建勇強調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展并非一蹴而就，而是一場需要生態(tài)協(xié)同的漫長馬拉松。在此背景下，他著重提出了加快L3級責(zé)任邊界界定的倡議。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的不斷進步，L3級自動駕駛功能逐漸走入人們的視野。然而，目前在責(zé)任界定方面尚存在模糊地帶。不同地區(qū)對于L3級自動駕駛汽車在事故中的責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)不一，這無疑給企業(yè)的市場推廣和規(guī)?；\營帶來了巨大阻礙。

張建勇指出，推動政策協(xié)同迫在眉睫。要打通智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨區(qū)域落地的堵點，就必須加快L3級責(zé)任邊界的清晰界定。只有明確了在各種場景下，究竟是車輛制造商、系統(tǒng)開發(fā)者，還是使用者承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，企業(yè)才能放心大膽地進行技術(shù)推廣和市場拓展。

同時，統(tǒng)一車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)也至關(guān)重要。車路云一體化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵方向，各個環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)、相互影響。但當(dāng)前行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致不同企業(yè)的產(chǎn)品和系統(tǒng)之間難以有效兼容和協(xié)同工作。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)能夠打破這種局面，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密合作，提升整個行業(yè)的發(fā)展效率。

此外，完善數(shù)據(jù)跨境流動等配套政策也不容忽視。在全球化的今天，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的業(yè)務(wù)往往涉及多個國家和地區(qū)，數(shù)據(jù)跨境流動頻繁。建立健全安全保障體系等配套政策，能為企業(yè)的數(shù)據(jù)傳輸和使用提供堅實保障，讓政策紅利充分釋放，助力企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；\營。

張建勇的這些建議，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的健康發(fā)展指明了方向。期待在各方的共同努力下，L3級責(zé)任邊界能夠早日清晰界定，行業(yè)發(fā)展的阻礙能夠逐步消除，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎來更加輝煌的明天 。