10 月 16 日消息，特斯拉正為首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克價(jià)值 560 億美元（約合 3997.89 億元人民幣）的薪酬方案做最后努力，在特拉華州衡平法院否決該方案后，試圖重新獲批。

馬斯克的薪酬議題近年來爭議不斷。2018 年，該薪酬方案最初獲得股東批準(zhǔn)，同時(shí)特斯拉董事會也批準(zhǔn)了此方案。方案要求馬斯克帶領(lǐng)公司實(shí)現(xiàn)一系列與增長掛鉤的業(yè)績目標(biāo)，以此為投資者創(chuàng)造價(jià)值。此后，他成功達(dá)成所有既定目標(biāo)，按約定理應(yīng)獲得相應(yīng)報(bào)酬。

這一薪酬計(jì)劃先后兩次獲得公司股東投票通過。然而，2024 年 1 月，特拉華州衡平法院卻推翻了這項(xiàng)已在履行的薪酬安排。事情起因是一名股東提起訴訟，質(zhì)疑其合法性。主審法官凱瑟琳·麥考密克裁定，特斯拉董事會在 2018 年批準(zhǔn)該薪酬方案時(shí)缺乏獨(dú)立性，因而不應(yīng)執(zhí)行，她將這筆 560 億美元的金額形容為“難以想象的巨大數(shù)額”。

面對麥考密克法官的裁決，2024 年特斯拉再次舉行股東投票，結(jié)果顯示投資者仍堅(jiān)定支持向馬斯克支付這筆薪酬。盡管該方案再度獲得股東批準(zhǔn)，但還是被法院駁回。

而今年 9 月，特斯拉又提出新薪酬方案。新方案中，馬斯克若想拿到 1 萬億美元（約合 7.14 萬億元人民幣）的潛在報(bào)酬并非易事。特斯拉需實(shí)現(xiàn) 8.5 萬億美元（約合 60.68 萬億元人民幣）的市值等一系列極具挑戰(zhàn)性的績效目標(biāo)，包括累計(jì)交付 2000 萬輛電動車（目前約 180 萬輛）、制造并銷售 100 萬臺 Optimus 機(jī)器人（目前實(shí)際出貨僅幾百臺 ）、實(shí)現(xiàn)自動駕駛出租車達(dá) 100 萬輛等。并且，若特斯拉市值未能在 10 年內(nèi)先邁過 2 萬億美元這個(gè)門檻，馬斯克將一分錢都拿不到。

特斯拉為馬斯克薪酬方案一路波折，后續(xù)走向如何，值得持續(xù)關(guān)注。