在汽車行業(yè)不斷變革的當(dāng)下，2025年10月7日，法拉利有一則重磅消息傳來——全新測試賽道“E-Vortex”正式啟用。這條賽道僅耗時四個月便建成，展現(xiàn)了法拉利高效的行動力。

“E-Vortex”賽道位于法拉利馬拉內(nèi)羅總部旁，全長1.89公里，單圈長度亦是如此，占地面積達(dá)37350平方米，旁邊就是有著54年歷史的費(fèi)奧拉諾賽道。費(fèi)奧拉諾賽道建成于1972年，長度為3公里，主要用于測試F1賽車和公路跑車的高速性能。而“E-Vortex”賽道功能更為全面，設(shè)計獨(dú)具匠心。

它劃分了多個特定功能區(qū)，賽道兩端設(shè)有傾斜彎道，還有縱向坡道、中心直道以及數(shù)個內(nèi)場彎角，可綜合評估車輛的動態(tài)性能。其鋪設(shè)的“特殊路面”更是一大亮點(diǎn)，能用于測試噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）、零部件耐久性以及駕乘舒適性等關(guān)鍵指標(biāo)，為法拉利的研發(fā)提供了更科學(xué)、高效的環(huán)境。

“E-Vortex”賽道的啟用，對法拉利的研發(fā)意義重大。以往工程師前往常用公路測試路段來回需要一個小時，現(xiàn)在有了這條新賽道，不僅節(jié)省了時間，還配備了1000平方米的現(xiàn)場車間。在這里，工程師可以進(jìn)行現(xiàn)場檢查與調(diào)校工作，大大加速了新款跑車及未來電動汽車的開發(fā)進(jìn)程。

從更廣泛的層面來看，法拉利將測試活動逐步從公共道路轉(zhuǎn)移至封閉賽道，這一轉(zhuǎn)變緩解了馬拉內(nèi)羅鎮(zhèn)的交通壓力，當(dāng)?shù)鼐用駥Υ讼猜剺芬?。但對于眾多車迷而言，過去在街頭偶遇法拉利偽裝原型車的樂趣或許一去不復(fù)返，難免會感到失落。

無論如何，“E-Vortex”賽道啟用是法拉利在技術(shù)研發(fā)上的關(guān)鍵一步，尤其在電動化轉(zhuǎn)型的道路上，為其未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，也讓大家對法拉利在這條新賽道上的創(chuàng)新表現(xiàn)充滿期待 。