國慶中秋假期，自駕出行熱度高漲，新能源汽車成為不少人自駕的選擇，其中電車自駕游更是備受關(guān)注，只是這場看似美好的出行，實際卻面臨諸多挑戰(zhàn)，可謂“理想豐滿，現(xiàn)實骨感”。

假期前兩日，全國高速公路新能源車流量大幅增長，10月1日為1328.7萬輛次，10月2日為1236.7萬輛次，同比分別增長26.2%、30.1%。面對這集中釋放的出行需求，各地交通運輸部門紛紛出招保障電車出行“電力”。湖北省高速公路服務(wù)區(qū)就構(gòu)建了“固定設(shè)施加密 + 移動設(shè)備補充”的服務(wù)保障體系，新增219臺移動充電設(shè)備，增配約2100名服務(wù)人員，還對多對服務(wù)區(qū)的充電樁進行補全加密，服務(wù)區(qū)充電樁總量及移動設(shè)備儲備較平日提升40%以上。

然而，即便有這些舉措，電車自駕游仍問題不少。此前，河南新密的郭先生暑假開著新買的電動汽車帶家人出游，本想享受美好時光，卻被充電問題攪得心煩意亂。從家到目的地600公里的路程，他們竟花了13個小時，其中7個小時都在充電。出發(fā)前，郭先生對電動車續(xù)航充滿信心，可車子剛跑不到200公里，警示燈就亮起。到了高速服務(wù)區(qū)，充電的隊伍排得老長，他無奈等待近兩小時。而且，電動汽車充電速度慢，每次充電時，一家人只能在服務(wù)區(qū)打發(fā)時間。

對于一些電車自駕游的愛好者來說，也有別樣體驗。有美少女駕駛吉利帝豪GSe長長長續(xù)航版電動車前往汕尾紅海灣景區(qū)，200公里的高速路程對電車是個挑戰(zhàn)。還有西安龍哥約好友開著純電車型漢ev進山自駕游，他們雖享受著電車經(jīng)濟性好的優(yōu)勢，每百公里用電量花費低，但也需提前規(guī)劃好充電點。

電車自駕游看似美好，卻受續(xù)航里程短、充電速度慢、充電設(shè)施不完善等問題制約。不過，隨著技術(shù)的進步和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，未來電車自駕游或許能擺脫這些困擾，真正實現(xiàn)理想中的美好出行。