近期新車密集上市，車企在音響宣傳方面花招頻出。

在音響品牌與配置上，各有特色。本月新款保時捷 911 Turbo S延續(xù)奢華音響選裝配置，花 39400 元就能選裝擁有 13 個揚聲器的柏林之聲音響，而 2023 款 Carrera 選裝柏林之聲音響的價格為 56900 元。極氪 9X 和英國品牌 Naim 達成合作，聲音調(diào)校由極氪、Naim、以及 AAC 三方協(xié)作完成。領克 10EM-P 首創(chuàng)升降式出風音響，首次與哈曼卡頓以及 QQ 音樂三方聯(lián)合調(diào)校，融入 AI 算法，還有自研 AI 無麥K歌功能，可實時消除原聲。蔚來 ES8 首創(chuàng)二排中置天空揚聲器。享界 S9T 拿出特定頻率下音響系統(tǒng)發(fā)聲強度大小的數(shù)據(jù)與邁巴赫對比，并表示只有尊界 S800 可與之媲美。深藍 S07 宣傳體驗上能“媲美邁巴赫”。

如今車企在音響布局競爭上，已不局限于“比品牌、堆數(shù)量”。過去主流音響布局圍繞“還原真實聽感”，從最基礎的立體聲布局，到杜比環(huán)繞聲的 5.1 聲道、7.1 聲道、7.1.4 聲道，不斷演進。當 7.1.4 聲道逐漸成為高端車型“標配”后，更復雜的布局不斷涌現(xiàn)。這些復雜布局標識中數(shù)字有規(guī)律，第一位代表環(huán)繞聲道數(shù)量，第二位是低音炮數(shù)量。

從發(fā)布會宣傳來看，車企對音響宣傳愈發(fā)重視。在如今的新車發(fā)布會上，音響成為必講的重要配置，不少車企號稱自研音響，在發(fā)布會上花費大量時間宣傳，甚至有超過冰箱彩電大沙發(fā)等配置宣傳之勢。但宣傳方式比較千篇一律，多是比拼功率、喇叭數(shù)量，或者展示與知名品牌效果對比，再進階些就是與音樂學院聯(lián)合研發(fā)、金耳朵大師調(diào)教標定等。

車企在音響方面不斷投入和創(chuàng)新，無論是品牌配置，還是布局宣傳，都試圖在激烈的市場競爭中吸引消費者。但在宣傳方式上，或許可以借鑒一些更有創(chuàng)意和故事性的手法，從而讓消費者留下更深刻的印象。