學(xué)生制方程式賽車的成本控制方法是什么?

學(xué)生制方程式賽車的成本控制方法主要包括以下幾個(gè)方面。

首先,使用組委會(huì)統(tǒng)一發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)成本表來計(jì)算成本,通過標(biāo)準(zhǔn)化消除地域性定價(jià)不一致,確保比賽公正性。要包含完整車輛的物料清單,涵蓋采購件、自制件等成本信息。列寫并計(jì)算樣車各部分成本,依據(jù)實(shí)際制造工藝,如鑄造按鑄模成本,手工按手工成本。必要時(shí)附上零部件工程文件供裁判了解設(shè)計(jì)信息,同時(shí)包括成形工具成本,但不包括研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)費(fèi)。計(jì)算成本時(shí),可根據(jù)公式對(duì)各參賽學(xué)校成本排序給予分值。若個(gè)別零件成本表未涵蓋,可向規(guī)則委員會(huì)提交增加條目申請(qǐng)。

此外,做好成本分析管理也很關(guān)鍵,包括成本預(yù)測,結(jié)合具體情況和發(fā)展趨勢(shì),以成本特性和數(shù)據(jù)資料為基礎(chǔ)進(jìn)行;成本決策,根據(jù)現(xiàn)狀和預(yù)測制定優(yōu)化方案并得出最佳;成本核算,對(duì)生產(chǎn)過程所有費(fèi)用進(jìn)行核算,避免遺漏;成本分析,研究成本升降原因優(yōu)化生產(chǎn)管理。

在成本定位方面,要研究消費(fèi)市場,考慮賽車運(yùn)動(dòng)在國內(nèi)的發(fā)展階段和差距。明確目標(biāo)顧客,如熱愛賽車的個(gè)體消費(fèi)者和賽車相關(guān)組織消費(fèi)者。提升技術(shù)工藝,保證生產(chǎn)質(zhì)量以提高銷量。通過優(yōu)化立柱設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)荷載工況,采用先進(jìn)軟件如 OptiStruct,其拓?fù)鋬?yōu)化功能可預(yù)測更好結(jié)構(gòu)形態(tài),縮短設(shè)計(jì)周期,提高設(shè)計(jì)性能,還能施加制造約束,確保結(jié)果可行合理,提高成本效益。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)

最新問答

**豐田市值突破3000億美元大關(guān),股價(jià)飆至兩年峰值** 東京,2023年10月——全球汽車巨頭豐田汽車公司(Toyota Motor Corporation)近日迎來里程碑時(shí)刻,其總市值首次突破3000億美元大關(guān),股價(jià)更飆升至近兩年
2023款日產(chǎn)勁客的智能互聯(lián)系統(tǒng)以“分層配置、實(shí)用優(yōu)先”為核心,根據(jù)不同車型版本提供從基礎(chǔ)手機(jī)互聯(lián)到專屬車聯(lián)網(wǎng)的全場景功能覆蓋。 作為定位年輕用戶的小型SUV,2023款勁客在智能互聯(lián)配置上精準(zhǔn)匹配不同消費(fèi)需求:旗艦版與豪華版搭載Ni
日產(chǎn)勁客的實(shí)際續(xù)航與官方推導(dǎo)的理論續(xù)航差距多在0%-18%區(qū)間,具體表現(xiàn)因使用場景而異。 官方雖未直接標(biāo)注續(xù)航里程,但通過41升油箱容積與WLTC綜合油耗6.59L/100km可推導(dǎo)理論續(xù)航約622km,這一數(shù)據(jù)基于標(biāo)準(zhǔn)測試工況得出,
理想MEGA的座椅舒適性表現(xiàn)十分出色,無論是日常短途通勤還是長途乘坐,都能有效降低乘客的疲勞感。作為主打家庭與商務(wù)出行的MPV,它在座椅配置與空間設(shè)計(jì)上圍繞“長時(shí)間乘坐友好”做了深度優(yōu)化:前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)與按摩,副駕還配備獨(dú)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家