小鵬汽車回應(yīng)事故后是否承擔(dān)責(zé)任，答案是很可能不需要負(fù)任何責(zé)任。

在車輛交付時(shí)，小鵬汽車的用戶手冊(cè)中有“免責(zé)條款”，稱 LCC 是輔助駕駛功能，不是完全自動(dòng)駕駛，啟用時(shí)駕駛員仍需手握方向盤，必要時(shí)接管，且 LCC 無法應(yīng)對(duì)突發(fā)危險(xiǎn)情況，駕駛員有責(zé)任保持警惕、安全駕駛并掌控車輛。

在這起事故中，若按車輛追尾事故來看，小鵬 P7 車主需承擔(dān)絕大部分責(zé)任，前車司機(jī)因未及時(shí)將警示標(biāo)志擺放到位，承擔(dān)一小部分責(zé)任。

根據(jù)法律規(guī)定，一般性追尾后方車輛負(fù)全責(zé)，高速上發(fā)生故障應(yīng)在車后 150 米外設(shè)警示標(biāo)志，雨霧天氣要提升到 200 米。

不過，即便法律上小鵬可能無責(zé)，但車企宣傳輔助駕駛功能，消費(fèi)者為其買單，車企就應(yīng)提供更安全體驗(yàn)，不能只靠免責(zé)聲明。

同時(shí)，消費(fèi)者要認(rèn)清，在完善的自動(dòng)駕駛技術(shù)到來前，不能放開方向盤。

此外，目前法律尚未明確自動(dòng)駕駛系統(tǒng)合法地位，出事故責(zé)任認(rèn)定是新課題。

若因輔助駕駛功能暫時(shí)失靈導(dǎo)致事故，駕駛者也不能因此減輕刑責(zé)。

對(duì)車企來說，可能有民事賠償責(zé)任，但不會(huì)很多，且因案情不同再討論。

輔助駕駛功能是否失靈由車企說了算，暫無有效的第三方監(jiān)管。