蔚來首款轎車 ET7 有諸多獨特之處。

首先在外觀上，設(shè)計前衛(wèi)，前臉簡潔，雙段線條狀“瞇瞇眼”大燈和倒圓錐體狀霧燈，梯形進氣格柵內(nèi)是黑色網(wǎng)格狀設(shè)計。車身修長，突出腰線從車頭延至車尾，車窗采用隱私玻璃，窗沿線條美觀。車尾線條簡單，貫穿式尾燈配銀色鍍鉻條，辨識度高。

動力方面，采用前永磁后感應(yīng)的雙電機四驅(qū)組合，總功率 480kW，零百不到 3.9 秒，最大續(xù)航里程超 1000km。

在生產(chǎn)平臺上，ET7 來自 NT2.0 平臺，算力高達 1016 TOPS，遠高于其他競品。車頂上有激光雷達和高清攝像頭，能應(yīng)對特殊場景，提高感知能力。得益于軟硬件配合，擁有眾多自動駕駛輔助功能，如打轉(zhuǎn)向燈變道、全速域自適應(yīng)巡航等，還為 NAD 做準(zhǔn)備，能實現(xiàn)多種自動駕駛體驗。

在售的 ET7 有三款車型，兩種電池容量，均為雙電機組合。其換電服務(wù)不斷升級，2.0 版本換電站電池儲備增加，支持泊車輔助，補能效率提升，3.0 版本將更優(yōu)。

智能座艙采用高通驍龍 8155 芯片，人車交互系統(tǒng)出色，語音指令功能強大。

靜態(tài)表現(xiàn)上，設(shè)計類似保時捷 Panamera，四門 GT 跑車風(fēng)格，尺寸大，格調(diào)高，車門無框加電吸，把手感應(yīng)開合。內(nèi)飾簡約，配置豐富。

行駛質(zhì)感方面，標(biāo)配空氣懸架，智能底盤能采集信息并升級，濾震效果好，駕駛模式可個性化調(diào)節(jié)。但也有需適應(yīng)之處，如車機系統(tǒng)集成度過高，行李廂開口小且后排座椅不能放倒，全景天幕無遮陽簾。

總之，ET7 在多方面展現(xiàn)出獨特魅力，為用戶帶來全新體驗。

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