掛車交強(qiáng)險和商業(yè)險關(guān)聯(lián)密切。交強(qiáng)險是國家強(qiáng)制保險，而掛車無需投保交強(qiáng)險，發(fā)生事故由牽引車投保的保險公司在交強(qiáng)險責(zé)任限額內(nèi)賠償，不足部分由牽引車和掛車按規(guī)定承擔(dān)，這部分往往由商業(yè)險彌補。同時，交強(qiáng)險賠付優(yōu)先級高于普通商業(yè)三者險，若未投交強(qiáng)險，其應(yīng)承擔(dān)損失商業(yè)三者險不負(fù)責(zé)賠償。主掛車商業(yè)三者險在事故損失超主車交強(qiáng)險部分共同擔(dān)責(zé)。

從賠償額度和方式來看，交強(qiáng)險的最高賠償金額固定為12.2萬，并且賠償不看責(zé)任大小。而商業(yè)險賠償額度可與保險公司協(xié)商確定，賠償是按照責(zé)任比例來計算。當(dāng)事故發(fā)生，損失超出了交強(qiáng)險的賠付范圍時，商業(yè)險就發(fā)揮了重要作用。主車和掛車連接使用時視為一體，若損失超過主車交強(qiáng)險部分，主車和掛車的商業(yè)三者險共同承擔(dān)賠償責(zé)任，具體賠償金額按照損失金額與主掛車對應(yīng)商業(yè)三者險保額的比例進(jìn)行分?jǐn)?。

在保險政策的變遷上，2013年以前主掛車均需投保交強(qiáng)險，實行“雙投雙賠”。但自2013年3月1日起，掛車不再投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險，這一改變不僅為牽引車車主節(jié)省了費用，也對甩掛運輸企業(yè)有利。不過在新規(guī)定下，理賠實務(wù)處理變得復(fù)雜起來。在不同時間節(jié)點、車輛連接狀態(tài)等情況下，賠償責(zé)任的劃分都要綜合考慮掛車交強(qiáng)險是否在保期以及商業(yè)險責(zé)任限額等因素。

總之，掛車的交強(qiáng)險與商業(yè)險相互配合、相輔相成。交強(qiáng)險為交通事故提供了基本的保障底線，而商業(yè)險則在此基礎(chǔ)上，根據(jù)責(zé)任比例和協(xié)商額度，對超出交強(qiáng)險賠付范圍的損失進(jìn)行補充賠償，共同為掛車在運輸過程中的風(fēng)險提供全面的保障。