特斯拉在上海設(shè)廠后，其產(chǎn)品主要面向國內(nèi)市場(chǎng)以及德國、日本等國外市場(chǎng)。

在電動(dòng)汽車方面，上海工廠生產(chǎn)的 Model 3 電動(dòng)轎車和 Model Y 電動(dòng) SUV 不僅供應(yīng)國內(nèi)，還大量出口海外。

而在儲(chǔ)能產(chǎn)品上，特斯拉上海新建的超級(jí)工廠生產(chǎn)的 Megapack，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá) 1 萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近 40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場(chǎng)。

目前，Megapack 的訂單高速增長且供不應(yīng)求，其主要面向公用事業(yè)和大型企業(yè)客戶。美國是 Megapack 裝機(jī)量最高的地區(qū)，占比高達(dá) 63%，其次是澳大利亞、英國、比利時(shí)和其他地區(qū)。

雖然特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品目前并未向中國用戶開放，但上海超級(jí)工廠的建設(shè)，體現(xiàn)了特斯拉對(duì)中國產(chǎn)業(yè)鏈的重視。

中國產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢(shì)明顯，單價(jià)相比國外更低。此外，產(chǎn)業(yè)鏈完善程度高，包括寧德時(shí)代和德方納米等新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)能為儲(chǔ)能產(chǎn)品提供零部件。

儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度重合，特斯拉在中國投產(chǎn)儲(chǔ)能產(chǎn)品有著諸多優(yōu)勢(shì)，比如能進(jìn)一步提升電池管理能力，普通車主也能從中受益。

而且，中國新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，特斯拉在中國市場(chǎng)表現(xiàn)出色，上海工廠為其業(yè)績?cè)鲩L做出巨大貢獻(xiàn)，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了成本。

未來，隨著中國源網(wǎng)荷儲(chǔ)互動(dòng)程度加深，車網(wǎng)協(xié)同需求上升，特斯拉面向車網(wǎng)協(xié)同的分布式儲(chǔ)能業(yè)務(wù)可能成為在中國業(yè)務(wù)布局的重點(diǎn)之一。

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