特斯拉狂降 16 萬，這一舉措在新能源汽車市場掀起了不小的波瀾。

首先，對國內(nèi)造車新勢力如蔚來、理想、小鵬等構(gòu)成挑戰(zhàn)。特斯拉 Model Y 降價后，價格與國內(nèi)部分車型相近，競爭加劇。像蔚來的 ES6 和 EC6、理想的理想 ONE、威馬的 EX6 Plus、小鵬的 G3 等車型，市場份額可能受到擠壓。但蔚來大氣回應(yīng)，推出針對特斯拉車主的優(yōu)惠政策，小鵬宣布在新車使用車規(guī)級激光雷達(dá)，也在積極應(yīng)對。

其次，從市場格局看，特斯拉目前已占領(lǐng)較大的全球和國內(nèi)新能源汽車市場份額。隨著 Model Y 上市，其份額可能進(jìn)一步擴(kuò)大。不過，我國純電動汽車市場整體份額仍小，新能源車企當(dāng)前主要目標(biāo)應(yīng)是聯(lián)手做大市場，而非相互搶占訂單。比如蔚來 CEO 李斌就認(rèn)為，新能源車企的主要競爭對手是傳統(tǒng)汽油車。

再者，新能源汽車發(fā)展也面臨一些問題。比如 2021 年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡 20%，這對車企不是好消息。同時，純電動汽車在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、續(xù)航里程、核心技術(shù)等方面仍有短板。基礎(chǔ)設(shè)施方面，充電樁數(shù)量不足；技術(shù)上，國內(nèi)相對國外較為落后，關(guān)鍵核心技術(shù)、批量化生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制等都有待提升。

但從長遠(yuǎn)看，特斯拉降價有望加快新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的市場滲透，推動國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展。國內(nèi)車企需積極應(yīng)對沖擊，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，提升品牌和服務(wù)，抱團(tuán)取暖，共同發(fā)展。

最后提一嘴，買車畢竟是個實際的事兒，價格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（特斯拉廣州體驗店）那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008053600,1018。