特斯拉再次降價(jià)的成本主要從以下幾個(gè)方面壓縮：

1. 產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)：主打 20-40 萬(wàn)消費(fèi)人群，品牌調(diào)性和產(chǎn)品利潤(rùn)率高。極簡(jiǎn)和具有未來(lái)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多年仍保持前衛(wèi)感。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)選擇純視覺(jué)算法路線，注重軟件層面技術(shù)，性價(jià)比優(yōu)。

2. 制造環(huán)節(jié)創(chuàng)新：使用大型壓鑄機(jī)，將 70 余個(gè)零部件精簡(jiǎn)為 1 個(gè)，攤薄制造成本。90%左右零部件制造實(shí)現(xiàn)本土化，確保穩(wěn)定制造成本。

3. 動(dòng)力電池：通過(guò)科技創(chuàng)新極大降低貴金屬含量，保持成本優(yōu)勢(shì)。

4. 營(yíng)銷成本：創(chuàng)始人馬斯克的個(gè)人魅力及官方平臺(tái)運(yùn)營(yíng)出色，營(yíng)銷成本幾乎為 0，傳統(tǒng)車企單車廣告支出約 3000 元。

5. 規(guī)模效應(yīng)：上海超級(jí)工廠產(chǎn)量大，規(guī)模優(yōu)勢(shì)攤薄成本。

6. 新技術(shù)應(yīng)用：如“開(kāi)箱工藝（Unboxed Assembly Process）”組裝系統(tǒng)，可降低 50%成本，減少 40%工廠空間。

7. 成本控制：車型少，零件共用率高，零部件國(guó)產(chǎn)化集中采購(gòu)壓低采購(gòu)成本，獨(dú)特先進(jìn)工藝減少生產(chǎn)步驟和成本，直營(yíng)模式提升運(yùn)營(yíng)效率降低庫(kù)存成本。

8. 出售汽車碳排放積分：積攢大量積分，交易能帶來(lái)不少營(yíng)收。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)“行情”：最近在特斯拉廣州體驗(yàn)店訂車價(jià)格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個(gè)電話探探底：4008053600,1018，就說(shuō)了解一下優(yōu)惠。