掛車是本身無動力驅(qū)動裝置、需由汽車牽引的車輛。掛車沒有獨立的動力系統(tǒng)，依靠主車提供動力實現(xiàn)移動，與主車共同構(gòu)成運輸單元。掛車有多種類型，像半掛車通過牽引銷與牽引車連接，適合長距離運輸；全掛車獨立承載，僅用掛鉤與主車相連；中置軸掛車結(jié)構(gòu)則介于兩者之間。不同類型滿足著多樣的運輸需求。

半掛車是較為常見的掛車類型之一。它的車軸位于重心后部，并且配備有專門與牽引車連接的裝置。在貨運領(lǐng)域，十一米倉欄半掛車、十三米倉欄半掛車以及低平板半掛車都是大家耳熟能詳?shù)拇嬖?。半掛車通過牽引銷與牽引車的牽引座緊密相連，這種連接方式使得半掛車在牽引車的帶動下，能夠穩(wěn)定地行駛在各種道路上，尤其適合長距離、高等級道路的運輸任務(wù)。

全掛車則有著自己獨特的構(gòu)造和用途。它由自身承擔(dān)全部荷載，與牽引車僅用掛鉤連接，獨立承載貨物，依靠其他車輛牽引行駛。典型的全掛車一般由車架、貨臺、牽引桿、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等組成。全掛車的種類豐富，按車身結(jié)構(gòu)型式可分為平板全掛車、廂式全掛車、罐式全掛車、自卸全掛車、集裝箱全掛車等。不過在我國相關(guān)法規(guī)限制下，全掛車的使用場景有所受限，多在碼頭、工廠、港口等場區(qū)內(nèi)運輸。

中置軸掛車結(jié)構(gòu)上介于全掛車和半掛車之間，主要重量由掛車承擔(dān)，主車承擔(dān)很小一部分重量，適合在高等級公路上運行。

總之，掛車作為運輸體系中不可或缺的一部分，以多樣的類型滿足著不同場景下的運輸需求。無論是半掛車的長距離高效運輸，全掛車在特定區(qū)域的靈活作業(yè)，還是中置軸掛車在高等級公路的穩(wěn)定行駛，都為物流運輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展提供了有力支撐，推動著經(jīng)濟與物資的流通。