首輛飛行汽車的駕駛操作不算復(fù)雜。

像俄羅斯的“Cyclo-car”，其駕駛難度不高于地上汽車。

Aicar 作為世界上第一輛合法上路的會飛汽車，駕駛艙采用傳統(tǒng)方向盤設(shè)計(jì)，機(jī)翼和螺旋槳可輕松收起，操作簡單。

在飛行模式下，方向盤變成飛機(jī)操縱桿，儀表盤簡潔明了。

荷蘭的 PAL-V Liberty 先鋒版飛行汽車，在路上行駛便捷，但復(fù)雜的儀表盤和難考的飛行駕照增加了操作難度。

小鵬匯天的“陸地航母”，汽車 C 照能開，飛行器“能夠?qū)崿F(xiàn) 5 分鐘上手、3 小時(shí)熟練”。

總的來說，部分首輛飛行汽車在設(shè)計(jì)上考慮了降低駕駛操作的難度，讓駕駛者能較為容易地掌握，但一些車型仍存在諸如飛行駕照獲取難、儀表盤復(fù)雜等問題。

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