新能源汽車(chē)常用的變速箱種類(lèi)多樣，涵蓋傳統(tǒng)和新型類(lèi)別。傳統(tǒng)的有自動(dòng)變速箱、雙離合變速箱和 CVT 變速箱，自動(dòng)變速箱借助液力變矩器連接發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋平穩(wěn)；雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，換擋迅速；CVT 變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)比連續(xù)變化。新型的包含兩擋變速器、同軸變速器等，兩擋變速器不同減速比可滿足多樣需求，同軸變速器便于特定車(chē)型布局。這些變速箱各有優(yōu)勢(shì)，滿足新能源汽車(chē)不同需求 。

自動(dòng)變速箱憑借液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，就如同給車(chē)輛的動(dòng)力傳輸搭建了一座平穩(wěn)的橋梁。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，它能夠依據(jù)不同的工況，悄無(wú)聲息地調(diào)整傳動(dòng)比。在城市擁堵路況下，它讓車(chē)輛的起步和換擋都顯得十分順滑，極大地減少了駕駛者頻繁操作的麻煩，帶來(lái)舒適愜意的駕駛體驗(yàn)。

雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)的產(chǎn)物，它猶如一位敏捷的“換擋高手”。具備的兩個(gè)離合器，使其能實(shí)現(xiàn)快速換擋。在車(chē)輛加速超車(chē)時(shí)，它可迅速完成擋位切換，讓動(dòng)力輸出更加直接和流暢，淋漓盡致地展現(xiàn)出良好的動(dòng)力性能。

CVT變速箱內(nèi)部構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)約，僅由兩個(gè)錐輪和一條鋼片鏈條組成。然而，正是這樣簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，卻能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，換擋極為平順，幾乎讓駕乘者感受不到頓挫感，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。

新型的兩擋變速器設(shè)置了不同的減速比，恰似為車(chē)輛配備了應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景的“秘密武器”。在不同的行駛場(chǎng)景下，都能發(fā)揮出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，滿足多樣化的需求。

同軸變速器則是為特定車(chē)型量身定制的“利器”。例如沃爾沃XC90 T8、雪佛蘭Bolt等車(chē)型，通過(guò)應(yīng)用同軸變速器，精準(zhǔn)適配了這些車(chē)型的獨(dú)特動(dòng)力需求，為車(chē)輛的性能表現(xiàn)提供了有力支撐。

總之，新能源汽車(chē)的這些變速箱，無(wú)論是傳統(tǒng)類(lèi)型還是新型類(lèi)別，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。它們以獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)著新能源汽車(chē)不斷發(fā)展，為駕駛者帶來(lái)日益出色的駕駛體驗(yàn)。