在世界越野車排行榜中，德系車占據(jù)著重要地位。

德系車有著精湛的造車工藝、領(lǐng)先的科技和優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳作為德系車的代表，其 G 級(jí)越野車實(shí)力強(qiáng)悍。奔馳 G 級(jí)擁有非承載式車身、梯形大梁、全時(shí)四驅(qū)、4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)以及前、中、后三把機(jī)械式差速鎖，配置獨(dú)一無二。4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)核心技術(shù)是 4ETS 差動(dòng)限制技術(shù)，能通過 ABS 制動(dòng)打滑車輪，將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到未打滑車輪。同時(shí)，奔馳搭載的 4MATIC 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用行星齒輪式橋間差速器，在各種路面可進(jìn)行 45:50 的全時(shí)固定動(dòng)力分配，還具有重量輕、燃油經(jīng)濟(jì)性高和被動(dòng)狀態(tài)下安全性高的特點(diǎn)。

奧迪的 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也非常強(qiáng)大，最早用于征戰(zhàn) WRC 世界拉力錦標(biāo)賽，現(xiàn)已發(fā)展到第七代。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)放置方式不同，中央差速器結(jié)構(gòu)不同，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)采用的托森中央差速器的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)最為強(qiáng)大，如托森 C 型差速器采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，純機(jī)械式全時(shí)轉(zhuǎn)矩感應(yīng)，反應(yīng)迅速，無需離合器和預(yù)負(fù)載。冠狀齒形差速器是最新一代中央差速器，結(jié)構(gòu)更緊湊、性能更好。正常情況下按前后 40：60 分配驅(qū)動(dòng)力，車輪打滑時(shí)可在 70:30 到 15:85 之間變化。

總體來說，德系 SUV 兼顧多樣化用車場(chǎng)景，通過性能和駕駛舒適性不錯(cuò)。但奔馳 G 級(jí)才具備專業(yè)越野能力。