汽車壓縮比與燃油經(jīng)濟性密切相關(guān)。

壓縮比指的是發(fā)動機氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。

一般來說，壓縮比越大，燃油經(jīng)濟性越好。因為高壓縮比能讓燃料在燃燒室內(nèi)更充分地燃燒，從而更有效地利用燃料能量。

但壓縮比并非越大越好。壓縮比過大，可能會導(dǎo)致爆燃等問題。爆燃會引起發(fā)動機過熱、功率下降、油耗增高。同時，過高的壓縮比還會增加發(fā)動機零部件的負荷，影響其使用壽命。

對于汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機，壓縮比的要求不同。汽油發(fā)動機適當提高壓縮比能提升燃燒效率和動力輸出，還能降低排放；柴油發(fā)動機較大的壓縮比可提高燃燒效率和燃油經(jīng)濟性。

在實際應(yīng)用中，汽車工程師會綜合考慮各方面需求，設(shè)計合適的壓縮比，以平衡發(fā)動機的經(jīng)濟性、動力性及可靠性。

如今很多汽車發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)，這使得實際進入氣缸的空氣量增多，導(dǎo)致發(fā)動機存在幾何壓縮比和實際壓縮比，實際壓縮比大于幾何壓縮比。

還有可變壓縮比發(fā)動機，如英菲尼迪的 2.0L VC-Turbo 可變壓縮比發(fā)動機，能在不同工況下在 8:1 和 14:1 的壓縮比之間切換，以實現(xiàn)更好的性能和節(jié)能效果。但因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性不高，未廣泛推行。

總之，合適的壓縮比對于汽車的性能和燃油經(jīng)濟性至關(guān)重要，要綜合多方面因素來確定。