混合動(dòng)力車主要有以下類型：

純電動(dòng)：純粹靠電能驅(qū)動(dòng)，不需要汽油、柴油等其他能量。

油電混合動(dòng)力汽車：由燃油和電池提供能源，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。電池容量較小，不提供充電接口，電池能量通過(guò)汽車運(yùn)行回收充電。電動(dòng)機(jī)在起步和加速時(shí)輔助燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，降低油耗，無(wú)里程焦慮。

插電式混合動(dòng)力汽車：能量由電池和燃油提供，動(dòng)力由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供。不同廠商配置有差異，可形成多種驅(qū)動(dòng)組合，如純電動(dòng)、純?nèi)加蜋C(jī)、電機(jī)加燃油機(jī)混合模式等。充電方便時(shí)可純電動(dòng)行駛，節(jié)能減排且降低成本；電量不足時(shí)燃油行駛，無(wú)遠(yuǎn)行擔(dān)憂。

增程式電動(dòng)汽車：用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電池組電量充足時(shí)純電動(dòng)行駛，電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電。具有外接充電優(yōu)勢(shì)，純電續(xù)航里程較長(zhǎng)。

燃料電池汽車：通過(guò)氫氣和氧氣化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)，也是電動(dòng)汽車的一種，結(jié)構(gòu)類似但多了燃料電池和氫氣罐。能量補(bǔ)充類似加油，快速便捷，能量轉(zhuǎn)換效率高、無(wú)噪音、無(wú)污染，但燃料獲取、儲(chǔ)存和運(yùn)輸困難，添加站點(diǎn)少。

此外，混合動(dòng)力還可根據(jù)混合度不同分類：

微混合動(dòng)力系統(tǒng)：電氣組件僅用于啟動(dòng)和停止，制動(dòng)時(shí)部分動(dòng)能可轉(zhuǎn)化電能再利用，車輛無(wú)法純電行駛。

中度混合動(dòng)力系統(tǒng)：電力輔助內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，提高起步和加速性能，可回收更多制動(dòng)動(dòng)能，內(nèi)燃機(jī)在最佳效率范圍啟動(dòng)。

全混合動(dòng)力系統(tǒng)：電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)結(jié)合，可純電驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)有啟停功能，回收制動(dòng)能量為電池充電，二者間有離合器，內(nèi)燃機(jī)按需介入。

還可根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類：

并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)和變速箱在一根軸上，總輸出功率為內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)各自輸出功率總和，可保留大部分原有零部件。

混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)：內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)均在前橋，部分動(dòng)力輸出用于驅(qū)動(dòng)，部分以電能形式存于電池。

串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)：車輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸無(wú)機(jī)械連接，內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電機(jī)供電或給電池充電。

分支式串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)：內(nèi)燃機(jī)和一個(gè)電機(jī)在前橋，另一個(gè)電機(jī)在后橋，內(nèi)燃機(jī)和前橋電機(jī)通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)變速器，后橋電機(jī)按需工作，高壓蓄電池布置在前、后橋之間。