三菱 i-MiEV 的動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的。

它使用一臺(tái)后橋永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為 63 馬力。從起步就能提供 180N·m 的峰值扭矩，2300rpm 后扭矩輸出開始下降，但始終高于 6000rpm 前同等功率的汽油機(jī)。

實(shí)際駕駛中，0 - 80km/h 時(shí)間比 600CC 渦輪增壓汽油車快 1.5 秒。全油門從 0 加速到 70 公里/小時(shí)一氣呵成，前段加速令人滿意。

在最大扭矩方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，駕駛體驗(yàn)輕松愉悅。

但這車型技術(shù)老舊，續(xù)航里程只有 160km，滿足不了現(xiàn)階段需求。

其動(dòng)力表現(xiàn)能滿足城市短途代步用途，在城市中駕駛，比如起步、加速超車等情況，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)。

而且它的變速器比一般自動(dòng)變速器多了兩個(gè)檔位，分別是 ECO 經(jīng)濟(jì)省電模式和“B”擋制動(dòng)能回收模式。一般情況下用 ECO 擋能滿足絕大部分需求，而汽油車常用的 D 擋則是動(dòng)力最強(qiáng)的擋位。

不過(guò)要注意，這臺(tái)車 11 年未更新?lián)Q代，動(dòng)力技術(shù)相對(duì)落后，如果您對(duì)動(dòng)力有較高要求，可能不太適合您。