清障車總裝線的自動化程度沒有一個固定的標準數(shù)值，會因不同企業(yè)和生產(chǎn)情況而有所差異。汽車總裝線由于裝配零部件與工序繁多且需檢測，在四大生產(chǎn)工藝中自動化程度相對較低。不過，像蔚來總裝車間能實現(xiàn)部分大型零部件全自動裝配，上海大眾底盤與車身合裝線自動化率達50%以上，不同企業(yè)的清障車總裝線自動化水平也會在這些區(qū)間上下浮動 。

一些技術實力雄厚、資金充足的企業(yè)，會大力投入研發(fā)和設備更新，積極引進先進的自動化裝配設備和智能控制系統(tǒng)。他們的清障車總裝線可能在某些關鍵工序上實現(xiàn)較高的自動化程度，例如底盤與車身的合裝環(huán)節(jié)，通過高精度的機械手臂和定位系統(tǒng)，能精準、高效地完成對接安裝，自動化率或許可以接近甚至達到上海大眾底盤與車身合裝線的水平。

而對于部分規(guī)模較小、技術積累有限的企業(yè)來說，清障車總裝線的自動化程度可能就相對較低。在這些企業(yè)的總裝線上，很多工序還依賴人工操作，雖然也會有一些基礎的自動化設備輔助生產(chǎn)，但整體自動化水平不高。

此外，隨著科技的不斷進步，清障車總裝線的自動化程度也在持續(xù)提升。就如同程力新富襄陽汽車股份有限公司取得“一種清障車車身生產(chǎn)線的自動焊接設備”專利，為清障車車身生產(chǎn)線自動化帶來重大突破一樣，未來清障車總裝線在更多工序上實現(xiàn)自動化也是大趨勢。

總之，清障車總裝線的自動化程度目前尚無統(tǒng)一標準，受企業(yè)多種因素制約而有所不同。不過，在技術發(fā)展推動下，其自動化水平有望不斷提高，朝著更高效、更精準的方向邁進 。