汽車生產(chǎn)工藝流程中的自動(dòng)化程度提高可以從多個(gè)方面入手。

首先是引入先進(jìn)的夾爪設(shè)備，像長(zhǎng)行程平行電動(dòng)夾爪，其長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)能覆蓋大工作空間，輕松抓取大型車身部件和沉重電池模組，在電池模組安裝等環(huán)節(jié)減少人工操作時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度。平行結(jié)構(gòu)確保夾持穩(wěn)定均勻，避免精密電子元件和脆弱塑料部件損壞，實(shí)現(xiàn)高精度裝配作業(yè)。同時(shí)，先進(jìn)控制系統(tǒng)能與機(jī)器人手臂等設(shè)備無(wú)縫對(duì)接，按預(yù)設(shè)程序快速準(zhǔn)確執(zhí)行動(dòng)作，提高裝配效率和質(zhì)量，且可靠性耐用性高，降低維護(hù)成本，保證生產(chǎn)線連續(xù)運(yùn)行。

其次，智能制造對(duì)汽車生產(chǎn)流程重塑意義重大。自動(dòng)化生產(chǎn)線廣泛應(yīng)用，如賽力斯汽車智慧工廠，從原材料加工到成品車組裝都實(shí)現(xiàn)智能化，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。智能物流系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)精準(zhǔn)配送物料和零部件，減少等待和庫(kù)存積壓。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存管理，提前解決潛在生產(chǎn)難題。這實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)與效率的雙重飛躍，減少人為因素對(duì)質(zhì)量的影響，提高良品率，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，如新能源汽車電機(jī)生產(chǎn)線。其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化可從以下著手：合理布置生產(chǎn)線，根據(jù)工藝流程和生產(chǎn)節(jié)奏配置設(shè)備；遵循“多頻次、少批量、準(zhǔn)時(shí)制”原則供應(yīng)零部件；產(chǎn)品流線物流倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)行“單件（小批量）、一次流轉(zhuǎn)”原則；工序間在制品物流存儲(chǔ)集中于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，明確最大存儲(chǔ)量與最低訂貨量；按“一人多序”生產(chǎn)節(jié)奏運(yùn)作；人員配置遵循人機(jī)作業(yè)完成時(shí)間分離原則；生產(chǎn)計(jì)劃貫徹“均衡化”原則。

再者，像普恩克這樣的企業(yè)為汽車自動(dòng)化加工提供了專業(yè)案例。比如型材機(jī)桿件加工自動(dòng)化產(chǎn)線，采用桁架機(jī)器人實(shí)現(xiàn)鋁型材自動(dòng)化加工，方便切換上下料操作，提高效率。電池托盤(pán)總成加工產(chǎn)線，采用高速動(dòng)柱式龍門加工中心和地軌式大型機(jī)械手，可完成自動(dòng)化 CNC 加工。壓鑄加工自動(dòng)化產(chǎn)線，包括 PHZ 五軸龍門一體化壓鑄加工產(chǎn)線和 PW 五軸臥加自動(dòng)化加工產(chǎn)線，減少工人需求，提高生產(chǎn)效率。PL 小型零部件加工自動(dòng)化產(chǎn)線，搭配軌道機(jī)器人，可整合多工序，實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)無(wú)人生產(chǎn)。

另外，在線束加工設(shè)備自動(dòng)化升級(jí)中，技術(shù)創(chuàng)新很重要。Komax 的 Mira 230 和 Mira 230 Q 能解決線材加工難題，具備特殊功能和數(shù)據(jù)庫(kù)管理。設(shè)備要滿足客戶機(jī)器連接和數(shù)據(jù)采集要求，技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)集中在客戶線束加工工藝流程上。引入先進(jìn)管理技術(shù)、軟件、AI 等，開(kāi)發(fā) MES 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器連接和數(shù)據(jù)采集，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成套設(shè)備產(chǎn)品，為柔性化生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。