現(xiàn)代汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)里的點(diǎn)火線圈主要有開磁路和閉磁路兩種類型。開磁路點(diǎn)火線圈基于電磁互感原理，由硅鋼片鐵芯、初/次級線圈、殼體及附加電阻等構(gòu)成，有兩接線柱式和三接線柱式之分。閉磁路點(diǎn)火線圈的初、次級繞組繞在特定鐵芯上，磁通經(jīng)鐵芯形成閉合回路，具備漏磁少、能量損失小等優(yōu)點(diǎn)。這兩類點(diǎn)火線圈各有特性，在汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用 。

開磁路點(diǎn)火線圈，其結(jié)構(gòu)中硅鋼片疊成的鐵芯是關(guān)鍵部分，初級線圈和次級線圈纏繞其上。兩接線柱式的開磁路點(diǎn)火線圈，結(jié)構(gòu)相對簡潔，在一些早期的汽車型號中較為常見；而三接線柱式的則在此基礎(chǔ)上有所拓展，能夠更好地滿足特定的電路連接需求。不過，這種點(diǎn)火線圈存在一定的磁通泄漏問題，導(dǎo)致能量轉(zhuǎn)換效率有限，大約在60％左右 。

閉磁路點(diǎn)火線圈則是技術(shù)發(fā)展的成果。它將初級繞組和次級繞組精心繞在口字形或日字形的鐵芯上，獨(dú)特的設(shè)計讓磁通在鐵芯中形成閉合磁路，大大減少了漏磁現(xiàn)象。不僅如此，閉磁路點(diǎn)火線圈的磁路磁阻小，能量損失也就更小，能量變換率能達(dá)到75％左右。而且它采用熱固性樹脂作為絕緣填充物，外殼以熱熔性塑料注塑成型，使得絕緣性和密封性都遠(yuǎn)超開磁路點(diǎn)火線圈。小巧的體積，還能直接安裝在配電器蓋上，省去了點(diǎn)火線圈與配電器之間的高壓導(dǎo)線，讓整個點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為緊湊 。

總之，開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈雖各有千秋，但閉磁路點(diǎn)火線圈憑借諸多優(yōu)勢，在現(xiàn)代汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)中得到了更為廣泛的應(yīng)用，推動著汽車點(diǎn)火技術(shù)不斷邁向新高度 。