起亞 K3 降價(jià)主要受以下因素影響。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多品牌都在拼價(jià)格和配置，起亞 K3 為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額不得不降價(jià)。

新車型即將登場(chǎng)，給現(xiàn)有車型銷量帶來壓力，為減少新舊交替影響，調(diào)整價(jià)格吸引消費(fèi)者。

消費(fèi)者購車需求變化，原車型市場(chǎng)需求減弱，廠商通過降價(jià)刺激銷量。

原材料價(jià)格下跌，生產(chǎn)成本降低，使得廠商能降低售價(jià)。

韓系車在合資車中位置尷尬，質(zhì)感比不上德系車，實(shí)用可靠不如日系車，只能打“性價(jià)比”牌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致生存受擠壓，K3 自然受影響。

國產(chǎn)車進(jìn)步明顯，在轎車和 SUV 領(lǐng)域成績出色，把“性價(jià)比”發(fā)揮到極致，K3 相比沒優(yōu)勢(shì)。

此外，起亞自身銷售策略存在問題，比如“多代同堂”但產(chǎn)品質(zhì)量未改善，做工粗糙、檔次低等問題突出。