流動補(bǔ)胎對輪胎品牌是有要求的。不同輪胎品牌基于自身技術(shù)、產(chǎn)品特性等因素，制定了各異的補(bǔ)胎規(guī)定。像鄧祿普、固特異、倍耐力補(bǔ)胎次數(shù)上限為一次；普利司通、錦湖等最多可補(bǔ)兩次，且對補(bǔ)丁間距有要求；百路馳、米其林等能補(bǔ)三次，對補(bǔ)丁圓心夾角有規(guī)定。此外，還有品牌相對寬松。這意味著流動補(bǔ)胎前，需了解輪胎品牌規(guī)定，才能確保補(bǔ)胎質(zhì)量與行車安全 。

鄧祿普、固特異和倍耐力，這三個品牌規(guī)定最多補(bǔ)胎一次。這或許是基于其輪胎結(jié)構(gòu)與材質(zhì)特性，認(rèn)為多次修補(bǔ)可能影響輪胎整體性能與安全性。補(bǔ)胎一次后，就需謹(jǐn)慎關(guān)注輪胎后續(xù)狀況，若再有損傷，可能需考慮更換輪胎。

普利司通、錦湖、弗雷德等品牌允許補(bǔ)胎兩次，但兩補(bǔ)丁間距至少要 16 英寸。這樣的要求旨在避免補(bǔ)丁過于集中，減少因局部修補(bǔ)過多而導(dǎo)致的輪胎應(yīng)力不均問題，保障輪胎在行駛過程中的穩(wěn)定性與可靠性。

百路馳、米其林、永耐馳能補(bǔ)三次，不過補(bǔ)丁圓心夾角不得小于 90 度。如此規(guī)定是為了分散修補(bǔ)區(qū)域，使輪胎各部位受力盡量均勻，防止因修補(bǔ)集中引發(fā)的異常磨損或爆胎風(fēng)險。

東洋雖理論上能補(bǔ)四次，但實際操作難度較大。這反映出東洋輪胎結(jié)構(gòu)或許較為復(fù)雜，多次修補(bǔ)難以保證恢復(fù)到理想狀態(tài)，實際操作中需補(bǔ)胎師傅具備更高的技術(shù)水平。

此外，米其林修補(bǔ)次數(shù)一般為 4 次，且同一位置不能重復(fù)修補(bǔ)；固特異同條輪胎在十字坐標(biāo)軸上出現(xiàn)扎釘不建議修補(bǔ)；馬牌靜音輪胎還有自動修補(bǔ)技術(shù)。這些獨特規(guī)定都充分體現(xiàn)了各品牌對自身輪胎性能與安全的重視。

總之，流動補(bǔ)胎時，補(bǔ)胎師傅必須熟知不同輪胎品牌的補(bǔ)胎要求。只有嚴(yán)格遵循這些規(guī)定進(jìn)行操作，才能最大程度地保障補(bǔ)胎后的輪胎性能和車輛行駛安全，讓每一位車主都能安心出行。