奇瑞 A5 BSG 的操控性還是不錯(cuò)的。

從動(dòng)力方面來看，它搭載的是 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)與 BSG 電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。正常行駛時(shí)，BSG 電機(jī)和常規(guī)車發(fā)電機(jī)一樣由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電，給蓄電池充電。車輛停下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停止，再啟動(dòng)時(shí)，BSG 電機(jī)能快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，消除了怠速尾氣排放，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能和環(huán)保，這種設(shè)計(jì)讓車輛在啟停時(shí)較為順暢。

在制動(dòng)與懸掛方面，前輪采用通風(fēng)盤式制動(dòng)裝置，后輪是實(shí)體盤式，還有真空助力式對(duì)角線雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛是復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸架，圓柱螺旋彈簧，雙向作用筒式減振器，這使得車輛在行駛過程中穩(wěn)定性較好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，能給駕駛者帶來不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。

而且它的最小轉(zhuǎn)彎直徑為 10.6 米，在城市道路中轉(zhuǎn)彎較為靈活。

從配置方面來說，雖然一些高級(jí)的操控配置如 ABS 防抱死剎車、制動(dòng)力分配、剎車輔助等缺失，但對(duì)于日常駕駛來說，其基本的操控性能能夠滿足需求。

綜合來看，奇瑞 A5 BSG 在操控性上有可圈可點(diǎn)之處，對(duì)于大多數(shù)駕駛者而言，是一款易于操控的車型。

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