奔馳維修故障中電氣系統(tǒng)故障的占比在不同車型和故障類型中有所不同，以奔馳A級AMG行駛中自動熄火故障為例，電氣系統(tǒng)問題占比20%，涉及電池、發(fā)電機、啟動機等故障。由于奔馳車型眾多，各類故障場景復雜多樣，不同故障類型里電氣系統(tǒng)故障的占比會有較大差異，不能一概而論，需結合具體車型和故障種類進行具體分析。

奔馳作為豪華汽車品牌，旗下車型涵蓋了轎車、SUV、跑車等多個類別，每一款車型的電氣系統(tǒng)架構和復雜程度都存在差異。

比如在一些奔馳高端車型上，配備了更為先進和復雜的電子設備與智能系統(tǒng)，這無疑增加了電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的潛在可能性，但具體故障占比也會因使用環(huán)境、使用年限和駕駛習慣等因素而波動。

在日常維修案例中，除了奔馳A級AMG的行駛中自動熄火故障，像奔馳C級可能會在電子傳感器方面出現(xiàn)一些電氣故障，不過其在整體維修故障中的占比與A級AMG的自動熄火故障里電氣系統(tǒng)問題占比肯定不同。奔馳E級的電氣系統(tǒng)故障可能更多集中在車載多媒體和智能駕駛輔助系統(tǒng)上，其占比同樣難以統(tǒng)一界定。

而且，隨著汽車技術的不斷發(fā)展，奔馳汽車的電氣系統(tǒng)也在持續(xù)升級，新的技術和功能不斷加入，這既提升了車輛的性能和便利性，也可能帶來新的故障風險，使得電氣系統(tǒng)故障占比處于動態(tài)變化之中。

綜上所述，奔馳維修故障中電氣系統(tǒng)故障占比難以給出一個確切的統(tǒng)一數(shù)值。它是一個受多種因素影響的變量，具體占比要依據(jù)不同車型、不同故障場景以及實際的使用情況等多方面因素綜合考量。