歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量排行與環(huán)保政策有著密切的關(guān)聯(lián)。

歐洲各國(guó)對(duì)環(huán)保的重視不斷加強(qiáng)，出臺(tái)一系列嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和激勵(lì)政策，這直接影響了汽車(chē)銷(xiāo)量排行。

比如，歐盟規(guī)定新車(chē)平均二氧化碳排放要低于一定標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致柴油車(chē)銷(xiāo)量下降，汽油車(chē)需求不減。像在 2019 年第四季度，柴油車(chē)占比創(chuàng)新低，銷(xiāo)量下滑，而汽油車(chē)占比上升，銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

部分國(guó)家柴油車(chē)銷(xiāo)量有復(fù)蘇跡象，但整體仍呈下降趨勢(shì)。同時(shí)，新能源車(chē)銷(xiāo)量因環(huán)保政策而爆炸性增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車(chē)需求猛增，純電動(dòng)車(chē)和插混汽車(chē)銷(xiāo)量大幅上升，混動(dòng)汽車(chē)仍是新能源車(chē)主要銷(xiāo)量來(lái)源，其他新能源車(chē)銷(xiāo)量也上漲明顯。比如德國(guó)，新能源車(chē)銷(xiāo)量同比翻倍。

然而，目前新能源車(chē)銷(xiāo)量仍難以滿(mǎn)足歐盟嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

另外，2024 年歐洲汽車(chē)市場(chǎng)情況復(fù)雜，盡管電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼減少，3 月出現(xiàn)下降，但隨后又轉(zhuǎn)正?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)增長(zhǎng)明顯，大眾汽車(chē)市場(chǎng)份額提升，Stellantis 等有所下降。

而在 2024 年 8 月，新車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)三年新低，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌，混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額增加。為刺激電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，德國(guó)出臺(tái)稅收減免政策。

總之，歐洲環(huán)保政策促使汽車(chē)企業(yè)不斷創(chuàng)新，適應(yīng)市場(chǎng)變化，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有望在政策支持下繼續(xù)增長(zhǎng)。