長期跑高速的車，一般3 - 8萬公里或6年左右換胎，但具體要視實際情況而定。因為輪胎更換受駕駛習慣、路況、輪胎自身狀況等多種因素影響。駕駛習慣良好、路況不錯時，輪胎磨損相對緩慢，6萬公里左右更換較合適；若駕駛激烈或路況差，輪胎磨損加劇，3 - 5萬公里可能就得更換。同時，輪胎出現(xiàn)老化、磨損嚴重、鼓包等情況，也需及時更換 。

從輪胎老化角度看，橡膠隨著時間推移會逐漸失去彈性。當胎面花紋溝底或胎邊出現(xiàn)快要傷及胎體的小裂紋時，意味著輪胎橡膠已老化，強度和韌性下降。即便行駛里程和時間未達上述標準，為了安全，也應(yīng)盡快更換。因為高速行駛時，老化的輪胎面臨的風險劇增，隨時可能出現(xiàn)意外。

輪胎磨損程度同樣關(guān)鍵。輪胎花紋有著重要指示作用，當輪胎花紋溝槽深度達到或低于1.6毫米時，抓地力和排水性能大幅下降。在高速行駛中，一旦遇到緊急情況，制動距離明顯增加，嚴重影響行車安全，此時必須更換輪胎。

還有一種危險狀況是輪胎鼓包。高速行駛時，鼓包處承受極大壓力，隨時可能爆胎。一旦爆胎，車輛瞬間失去平衡，極易引發(fā)嚴重事故。所以只要輪胎出現(xiàn)鼓包，無論其他情況怎樣，都要立即更換。

另外，補胎次數(shù)也需考慮。對于經(jīng)常跑高速的車輛，補胎四次以上就建議更換。不同破損情況處理方式有別，胎面扎釘子破損小于4毫米能補，大于4毫米或者胎側(cè)、胎肩受損則要直接換，且補胎用蘑菇釘方式安全性更高。

總之，長期跑高速的車輛更換輪胎，不能只看公里數(shù)或使用年限，要綜合考量輪胎的磨損、老化、損傷及補胎次數(shù)等多種因素，這樣才能確保行車安全，讓我們在高速上暢行無憂。