南京限牌后交通擁堵狀況是否會(huì)改善，這得從多個(gè)方面來看。

首先，南京多條過江通道超負(fù)荷運(yùn)行，比如燕子磯長江隧道外牌通行量超 22%，新莊立交成了“堵王”。

如果限牌政策實(shí)施，早晚高峰能有效緩解新莊立交、玄武湖隧道等路段的擁堵，城區(qū)通行會(huì)受益。

但也有人認(rèn)為問題不在車多，而是“龜速”車輛太多，嚴(yán)查交通違法行為比限牌更重要。

還有聲音指出，限制外牌車輛不利于“擁江”發(fā)展，可能會(huì)讓外地車主換牌，導(dǎo)致更堵。

另外，不少網(wǎng)友呼吁增設(shè)非機(jī)動(dòng)車過江路徑，緩解機(jī)動(dòng)車壓力，但受條件限制，目前南京新建過江通道普遍沒有非機(jī)動(dòng)車道。

總之，南京限牌可能會(huì)在一定程度上緩解交通擁堵，但還需要綜合考慮各種因素，不斷優(yōu)化交通管理措施，才能更好地改善交通狀況。