主打舒適駕乘體驗且底盤好的車有不少，比如零跑C11、仰望U8L鼎世版、榮威M7 DMH 。零跑C11底盤采用前雙叉臂與后五連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，面對不同路況，都能很好過濾震動，轉(zhuǎn)向精準，剎車線性。仰望U8L鼎世版的云輦-P+增加雙閥液壓減振器，濾震出色，駕駛體驗良好。榮威M7 DMH搭載“AI瞬控底盤”，能提前預(yù)判路況主動適應(yīng)，帶來全場景舒適駕控體驗。

先來說說零跑C11，其懸掛結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯，賦予了車輛強大的支撐性與舒適性。在城市道路行駛，遇上減速帶時，懸掛系統(tǒng)如同一位技藝精湛的舞者，輕盈地化解震動，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到顛簸。高速行駛時，不管是并線還是變道，車身都能保持良好的姿態(tài)。而且在濾震調(diào)校上十分細膩，小顛簸能輕松吸收，過坑洼路面也不會有生硬的回彈。高速過彎時，底盤有力的支撐感讓駕駛者信心十足，車身側(cè)傾被控制在合理范圍內(nèi)。

仰望U8L鼎世版同樣不容小覷，全新的云輦 - P+系統(tǒng)讓其底盤表現(xiàn)卓越。中低車速行駛時，它就像一個貼心的呵護者，能將路面的細小顆粒感過濾得干干凈凈。面對更大的路面激勵，動作也極為柔和，在橋頭跳飛坡這樣的場景中，表現(xiàn)更是超乎想象。該車在駕駛體驗上也十分出色，舒適、經(jīng)濟模式下駕駛輕松愜意，防暈車模式進一步優(yōu)化了動力和懸架，制動性能也可圈可點。

榮威M7 DMH的“AI瞬控底盤”是一大亮點。通過AI算法優(yōu)化底盤性能，其構(gòu)建的“感知 - 決策 - 執(zhí)行”系統(tǒng)，打通智駕域與底盤域數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“提前預(yù)判、主動適應(yīng)”。mcCDC電磁懸掛配合AI預(yù)瞄系統(tǒng)每秒掃描路面200次，AI每秒200次精準調(diào)節(jié)阻尼，能有效過濾顛簸。在各種實測場景中，飛坡姿態(tài)穩(wěn)、起步不俯仰、急剎不頓挫、過彎不側(cè)傾，舒適駕乘體驗名副其實。

總之，零跑C11、仰望U8L鼎世版、榮威M7 DMH這幾款車，憑借各自獨特的底盤技術(shù)和調(diào)校，在舒適駕乘體驗方面交出了出色的答卷，為消費者提供了多樣化的選擇 。