柴機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的最新標(biāo)準(zhǔn)于2025年6月30日發(fā)布。當(dāng)日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布GB 11122-2025《柴油機(jī)油》這一強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，它是2006版的更新升級(jí)。此標(biāo)準(zhǔn)充分結(jié)合當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車輛及環(huán)境工況等實(shí)際情況，提升了市場(chǎng)最低產(chǎn)品性能要求，規(guī)范了質(zhì)量指標(biāo)，滿足了國(guó)內(nèi)新需求，且新增加的D1質(zhì)量規(guī)格還有相應(yīng)過(guò)渡期 。

GB 11122-2025《柴油機(jī)油》新國(guó)標(biāo)意義重大。它刪除了低檔CC質(zhì)量規(guī)格，讓市場(chǎng)產(chǎn)品定位更加清晰合理，有助于推動(dòng)行業(yè)向更高品質(zhì)發(fā)展。在檢測(cè)方法上，對(duì)CF-4、CI-4等規(guī)格進(jìn)行了修改，使檢測(cè)流程更為科學(xué)精準(zhǔn)，能夠更準(zhǔn)確地衡量柴機(jī)油的各項(xiàng)性能指標(biāo)。

而新增的D1質(zhì)量規(guī)格及技術(shù)要求，更是一大亮點(diǎn)。這一規(guī)格終結(jié)了中國(guó)柴油機(jī)油核心技術(shù)“無(wú)標(biāo)可依”的歷史，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。它不僅為國(guó)內(nèi)自主柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車在國(guó)六排放以來(lái)的新需求提供了有力支撐，也為相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)制造提供了明確且嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間為2026年7月1日，其中D1質(zhì)量規(guī)格享有3年過(guò)渡期。這一安排既給予了市場(chǎng)和企業(yè)足夠的時(shí)間去適應(yīng)新的標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品調(diào)整，又確保了新國(guó)標(biāo)能夠穩(wěn)步推進(jìn)，有序落地。

總之，2025年6月30日發(fā)布的柴機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)最新標(biāo)準(zhǔn)，是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展、推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的重要舉措，將為中國(guó)柴機(jī)油市場(chǎng)帶來(lái)新的規(guī)范與活力，引領(lǐng)行業(yè)邁向新的發(fā)展階段。