長安和深藍(lán)在技術(shù)研發(fā)上有不少合作。

首先是多品牌戰(zhàn)略方面，長安依托深藍(lán)、啟源、阿維塔三駕馬車?yán)瓌?dòng)新能源布局。深藍(lán)汽車的發(fā)展關(guān)乎長安向新能源轉(zhuǎn)型的速度，集團(tuán)整合共享了科技基礎(chǔ)研究等方面，深藍(lán)只做用戶研究和產(chǎn)品開發(fā)。

其次在增程技術(shù)上，深藍(lán)的增程器有全球領(lǐng)先的成績，如最高壓噴油壓力等，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)匹配后發(fā)電效率出色。驅(qū)動(dòng)電極效率高，電池安全、充電快、效率高、集成度好，三個(gè)部分組合效果佳。

從中長期看，插電式混動(dòng)車型仍會是主流，未來增程車型價(jià)格有望下探至 10 萬元左右。

再者，在智能駕駛方面，深藍(lán) S07 用上了華為智駕，成本控制上通過系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)較理想狀態(tài)，未來全系是否搭載還在考量，且內(nèi)部在探討帶激光雷達(dá)的方案。

另外在電池方面，深藍(lán)汽車推動(dòng)低碳轉(zhuǎn)型，全面統(tǒng)籌各環(huán)節(jié)。半固態(tài)電池今年是元年，雖有高能量密度等優(yōu)點(diǎn)，但技術(shù)不成熟，成本高，普及還需時(shí)日。固態(tài)電池研發(fā)艱難，行業(yè)攻關(guān)鏈條未打通，還需突破。長安還與贛鋒鋰業(yè)合作，新電池或率先用于深藍(lán)汽車，同時(shí)深藍(lán)汽車參與了與寧德時(shí)代等的合作。

總之，長安和深藍(lán)在多方面的技術(shù)研發(fā)合作，推動(dòng)了雙方的發(fā)展。