公交車不一定都用尿素，只有搭載柴油發(fā)動機(jī)的公交車才需要使用尿素。尿素在公交領(lǐng)域扮演著重要角色，它被稱為柴油車尾氣處理液，利用 SCR 技術(shù)處理尾氣中的氮氧化物。因為國家對尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格要求，柴油發(fā)動機(jī)公交車為達(dá)標(biāo)，需在尾氣處理系統(tǒng)中安裝 SCR 系統(tǒng)，并使用尿素溶液。而汽油發(fā)動機(jī)的公交車則無需用到尿素 。

這背后的原理其實并不復(fù)雜。柴油車在燃燒過程中會產(chǎn)生大量氮氧化物，這些物質(zhì)會對空氣造成嚴(yán)重污染。而尿素溶液進(jìn)入SCR系統(tǒng)后，經(jīng)過一系列化學(xué)反應(yīng)，能將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮氣和水，從而大大降低尾氣中的污染物含量，讓公交車的排放更加環(huán)保。

在實際情況中，大部分大型公交車確實搭載的是柴油發(fā)動機(jī)，所以我們常見的許多公交車輛是需要使用尿素的。這也是為了響應(yīng)環(huán)保號召，減少城市公共交通帶來的尾氣污染，給市民創(chuàng)造更健康的出行環(huán)境。不過，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，越來越多的公交車開始采用電動等其他能源方式。這些新能源公交車從源頭上就不產(chǎn)生需要尿素處理的尾氣污染物，自然也就不需要尿素來處理尾氣了。

總之，公交車是否使用尿素取決于其發(fā)動機(jī)類型。柴油發(fā)動機(jī)公交車為滿足尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，需要借助尿素來處理尾氣；而汽油發(fā)動機(jī)公交車和新能源公交車則不存在這樣的需求。隨著環(huán)保理念的深入和技術(shù)的進(jìn)步，未來公交車的能源結(jié)構(gòu)和尾氣處理方式或許還會發(fā)生更多積極的變化。