四驅(qū)汽車(chē)底盤(pán)和兩驅(qū)汽車(chē)底盤(pán)各有優(yōu)劣，難分絕對(duì)的好壞。四驅(qū)車(chē)因簧下質(zhì)量更大，配備高剛度彈簧減震器與大阻尼，高速行駛更穩(wěn)，且越野脫困能力強(qiáng)，但油耗和價(jià)格偏高。兩驅(qū)車(chē)雖在這些方面稍遜一籌，不過(guò)若只是日常公路行駛，它完全能滿足需求，且經(jīng)濟(jì)性更好。所以，哪種底盤(pán)更好取決于個(gè)人實(shí)際需求與使用場(chǎng)景。

從行駛質(zhì)感來(lái)看，以奧迪A4L為例，四驅(qū)車(chē)型的底盤(pán)往往更具高級(jí)感，避震效果稍好，給人一種厚重扎實(shí)的感覺(jué)。在通過(guò)一些顛簸路段時(shí)，能夠更從容地化解震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)舒適。而兩驅(qū)車(chē)型底盤(pán)相對(duì)較硬，在面對(duì)不平坦路面時(shí)，可能會(huì)傳遞更多的震動(dòng)，給人一種相對(duì)廉價(jià)的駕乘體驗(yàn)。

再看硬件結(jié)構(gòu)方面，像iCAR03，兩驅(qū)版沒(méi)有傳動(dòng)軸，四驅(qū)版則配備全框式副車(chē)架、傳動(dòng)軸以及多一套電機(jī)。在前懸掛部分，兩者都采用鋁制羊角、雙活塞剎車(chē)等；后懸部分兩驅(qū)是H臂加鋁制羊角等，四驅(qū)結(jié)構(gòu)與之類似。而且，兩車(chē)底盤(pán)平整度一樣，用料也基本相同。這說(shuō)明在硬件基礎(chǔ)上，不同驅(qū)動(dòng)形式的底盤(pán)有著各自的特點(diǎn)，但并非天差地別。

在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，感受也因人而異。有人在試駕兩驅(qū)車(chē)型時(shí)，用舒適模式會(huì)感覺(jué)底盤(pán)偏軟有點(diǎn)晃，切換到運(yùn)動(dòng)模式或許能有所改善；還有人在試駕過(guò)兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型后，除了能明顯感覺(jué)到四驅(qū)車(chē)加速更猛、轉(zhuǎn)彎更直接外，并沒(méi)有察覺(jué)到底盤(pán)有太大區(qū)別。

綜上所述，四驅(qū)汽車(chē)底盤(pán)和兩驅(qū)汽車(chē)底盤(pán)都有獨(dú)特之處。四驅(qū)底盤(pán)在穩(wěn)定性和越野能力上表現(xiàn)突出，行駛質(zhì)感有時(shí)更高級(jí)；兩驅(qū)底盤(pán)則勝在滿足日常需求的同時(shí)，具備更好的經(jīng)濟(jì)性。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、駕駛習(xí)慣以及日常行駛路況等多方面因素，權(quán)衡利弊后做出最適合自己的決定 。