江淮和悅的操控性能表現(xiàn)出色。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較為精準，能讓駕駛者清晰感受路面反饋。

懸掛系統(tǒng)在舒適性和穩(wěn)定性間取得平衡，無論是過彎還是應對顛簸路面，都有不錯的發(fā)揮。

和悅的車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設計出色，首席造型設計師通過整合設計締造出超強穩(wěn)定性的車身結(jié)構(gòu)。

底盤部工程師與英國蓮花的懸架調(diào)校專家合作，設計和調(diào)校出舒適性佳的懸架系統(tǒng)，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙連桿式獨立懸架，還裝配了四邊形副車架和橫向穩(wěn)定桿，進一步提升駕乘舒適性和操縱穩(wěn)定性。

和悅車主對操縱穩(wěn)定性的滿意度較高，如直線行駛方向穩(wěn)定性的積極評價率達 73.49%，彎道行駛方向穩(wěn)定性達 67.23%，濕滑路面行駛方向穩(wěn)定性達 60.97%。

在動力方面，和悅經(jīng)歷了發(fā)動機的革新。最初搭載的三菱 4g15s 發(fā)動機有低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩輸出不足等缺點，后來換裝的江淮自主研發(fā)的 hfc4gb2.3c 發(fā)動機，采用了 16 項先進技術，實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢性能，動力性能獲得多數(shù)和悅車主的積極評價。

總之，江淮和悅在操控性能方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能夠為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。