馬自達(dá) RX-8 的改裝潛力挺大的。

它是馬自達(dá)最后的轉(zhuǎn)子車(chē)型，繼承了馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子精神。

RX-8 采用前雙叉臂、后多連桿的懸掛形式，更換鋁合金可調(diào)部品能增加懸掛強(qiáng)度，還能根據(jù)需求做出多樣化的四輪定位數(shù)據(jù)，防傾桿也能更換強(qiáng)化產(chǎn)品。

行走方面，選用日本 WedsSport 的 TC10sx 型號(hào)輪胎和 Endless 制動(dòng)套件，再加上 Ohlins 絞牙避震和全套可調(diào)連桿擺臂，能發(fā)揮出底盤(pán)操控的所有潛能。

外觀方面，可以更換“魂動(dòng)”風(fēng)格前包圍，展現(xiàn)新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

動(dòng)力改裝方面，渦輪化能提升性能。機(jī)艙改裝可見(jiàn)巨大的 4 點(diǎn)式前頂吧，強(qiáng)化前輪塔頂。

馬自達(dá) RX-8 的改裝雖然燒錢(qián)，但得到的快樂(lè)是普通車(chē)型不能比的。

不過(guò)要注意，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高、維護(hù)成本高，需要專(zhuān)用機(jī)油。其獨(dú)特構(gòu)造使得機(jī)油參與燃燒，1000 公里約消耗 0.5 升機(jī)油。而且發(fā)動(dòng)機(jī)容易磨損、養(yǎng)護(hù)成本高、維修成本高、會(huì)修的人少。

即便如此，其優(yōu)異的前后配重比、合理的價(jià)格、趨于實(shí)用的四門(mén)四座車(chē)艙布局等，都讓它擁有巨大改裝潛力，成為很多車(chē)迷的選擇。