馬自達 RX-8 的改裝潛力挺大的。

它是馬自達最后的轉子車型，繼承了馬自達的轉子精神。

RX-8 采用前雙叉臂、后多連桿的懸掛形式，更換鋁合金可調部品能增加懸掛強度，還能根據需求做出多樣化的四輪定位數據，防傾桿也能更換強化產品。

行走方面，選用日本 WedsSport 的 TC10sx 型號輪胎和 Endless 制動套件，再加上 Ohlins 絞牙避震和全套可調連桿擺臂，能發(fā)揮出底盤操控的所有潛能。

外觀方面，可以更換“魂動”風格前包圍，展現(xiàn)新的家族設計語言。

動力改裝方面，渦輪化能提升性能。機艙改裝可見巨大的 4 點式前頂吧，強化前輪塔頂。

馬自達 RX-8 的改裝雖然燒錢，但得到的快樂是普通車型不能比的。

不過要注意，轉子發(fā)動機油耗高、維護成本高，需要專用機油。其獨特構造使得機油參與燃燒，1000 公里約消耗 0.5 升機油。而且發(fā)動機容易磨損、養(yǎng)護成本高、維修成本高、會修的人少。

即便如此，其優(yōu)異的前后配重比、合理的價格、趨于實用的四門四座車艙布局等，都讓它擁有巨大改裝潛力，成為很多車迷的選擇。